5月21日，重庆铁路运输高级技工学校校长办公室案头，放着一份刚刚签订的合作协议，合作方是成都地铁有限公司。“我们需要的是轨道运输和铁道供电专业的学生，计划委托重庆铁路运输高级技工学校为我们培养75名急需的高技能人才。”成都地铁有限公司负责人介绍。为保证人才培养的实用性，双方还就学生学习课程动态管理等细节达成了一致意见。
同样，重庆长客城市轨道交通车辆有限公司目前也与校方签订了校企合作协议。
据悉，近年来，重庆铁路运输高级技工学校为适应重庆社会经济发展的需要，满足轨道交通运营行业对高技能人才的需求，先后与重庆交大、兰州交大合作在学校设立函授站（或教学点），开办城市轨道交通运营管理、交通信号及控制、轨道交通供电技术、轨道交通车辆技术等专业的大专层次教学班。2007年，经重庆市教育委员会批准，重庆铁路运输高级技工学校成为重庆市首批半工半读试点校，现每年有1000多学生在单位进行半工半读的顶岗实习，努力形成了以学校为主体，企业和学校共同教育、管理和训练学生的半工半读教学模式。
协同共享校企共赢
重庆市教育委员会组织的半工半读试点工作经验交流现场会，上月在重庆铁路运输高级技工学校召开。该校领导在会上作了主题发言，并介绍经验。
“半工半读办学的核心原则就是校企协同、共享共赢，启动双引擎的关键是校企‘协同工作’。”主管副校长说。首先是观念协同。重庆铁路运输高级技工学校主动为企业提供高技能人才服务，企业主动为高技能人才成长营造环境和提供培训条件。在编制教学计划中，学校进一步密切与企业的长期联系，大力推行校企合作的培养模式，邀请企业从事职工教育的人员一起参加半工半读教学计划的编制和审定工作。在确定教学目标时，特别注重培养学生具备适应企业工作岗位的职业能力，培养学生的敬业精神和严谨求实作风以及综合职业素质。
具体到培训协同上。师傅进课堂，课堂到车间；围绕产品做课题，结合生产编教材；学员考核以企业专家评审为主，校企一体抓评价。为确保教学效果，技能课教学按职业能力分项目集中或随堂进行技能轮训，使每一个学生对每一个项目都有动手操作锻炼的机会，半工半读实习时再进行综合实训。
其次是资源协同。校企双方基于统一的目标，以各自的优势资源最大限度地投入到高技能人才的培养中来。为加强教育与生产劳动和社会生产实践相结合，近年来学校与成都铁路局重庆客运段、达成铁路公司遂宁电务水电段、车务段和客运段等单位已形成广泛的半工半读办学合作模式。
品牌办学效应初显
“每次坐轻轨，常常发现许多工作人员都向我打招呼，叫我老师。”谈到乘坐轻轨时的经历，学校许多老师既意外，又感到骄傲。据悉，仅轻轨二号线，就有约200名该校学生在各操作技能型一线岗位任职，且已经成长为高技能骨干。
学校铁道运输管理专业依托大西南铁路运输市场，发挥铁路学校优势，通过十几年的努力，已在西南地区创出了自己的品牌，得到了行业的广泛认可。如今学校有许多毕业生已经成为业务领导和骨干。
（编辑：流萤）
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