别让新能源汽车成为污染新杀手

纵观世界，汽车产业结构发生了很大变化，通用、福特、丰田、大众等汽车产业的龙头企业先后进行了产业重组，淘汰高耗油品牌和产品，把节能与新能源汽车作为企业产品研发的重中之重。电动汽车更成为全球汽车制造业打进新能源领域的排头兵。目前，中国在发展电动汽车方面，能源、电力部门还没有发言，这才是新能源汽车发展的死穴。如果通过大量建设燃煤、燃油发电站来提供电力，造成新的污染，那么新能源汽车不搞也罢。

全球激战汽车低碳经济

许多纯电动汽车方案刚刚出台，就受到了企业和媒体的追捧。跨国电动汽车产业联盟正在形成。通用、丰田、大众等整车企业和三洋、东芝、三星等电子企业组成了电动汽车联盟，正在合力攻关。

    各国政府先后推出了发展电动汽车的国家计划，美国计划今后十年在能源技术领域投入巨资，推动先进电池和电动汽车的研发。日本在今后五年当中每年投入两亿美元开发电动汽车专用电池，目标是2010年电池成本下降一半。2008年欧盟出台欧洲经济复兴计划，包括绿色汽车的倡议，倡议资助高效节能的交通，特别是电动汽车方面的研发。法国将在未来的四年当中投入四亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。德国于今年5月推出了国家清洁燃料技术电池创新计划和9月份推出的国家电动汽车发展计划。计划到2020年要推广一百万辆电动汽车，预计到2030年，电动汽车的数量会达到500万辆。[详细] 

新能源技术带来二次污染

    对怠速工况下使用乙醇汽油汽车尾气中污染物进行了检测。结果表明，使用乙醇汽油后，汽车尾气中CO和HC浓度明显降低，平均下降率为56．9%和38．2%；NOx平均下降率为15．0%；CO2浓度平均增长率为5．04%；苯系物浓度明显降低，平均下降率在45．5%～53．1%；醛类的浓度增加明显，平均增长率在47．8%～293%；丙酮、丁酮的浓度增加，分别为16．6%和25．3%。

　　该报告对250辆同时使用乙醇和汽油作为燃料的汽车进行了“绿色等级”的调查研究。这些使用多种燃料的车辆被称为“弹性燃料”车，占据了巴西目前流通车辆的85%。[详细]