蓄电池是将风力发电、太阳能发电等纳入供电系统的第二代电网——智能电网所不可缺少的技术。其中锂离子电池除广泛用于手机和笔记本电脑外，更是混合动力汽车和电动汽车等环保车核心部件。日本为实现低碳化社会目标正加强基础设施建设，夏普公司、关西电力、堺市等企业和城市2010年将进行智能电网的实证实验。东京电力、日立制作所、伊藤忠商事等也正与东京工业大学合作共同开展蓄电池领域研究。
一、蓄电池
蓄电池一般分为锂离子电池和镍氢电池。按生产国的产量构成如下：
锂离子电池：日本57%、韩国17%、中国13%、其他13%。
镍氢电池：日本74%、中国22%、其他4%。
日本蓄电池技术居世界领先水平，电器产品用锂离子电池约占世界60%，汽车用镍氢电池基本占100%。野村证券调查显示，08年世界锂离子电池市场规模约8000亿日元，2020年将扩大到3万2000亿日元。目前仅1%锂电池用于汽车生产，2020年将有7成锂电池用于汽车生产，电池材料市场规模也将增加到1万1000亿日元，相当于现在3倍，其中半数以上用于汽车电池生产。
二、日本锂离子电池主要相关企业
（一）锂离子电池
锂离子电池基本原理通过锂离子在电池内部往返于正极和负极间实现充电和放电。正极普遍用钴材料，但钴属于稀有元素且价格昂贵，可以运用磷酸铁锂来替代。磷酸铁锂可以通过回收废铁及下水污泥中的磷在普通水泥厂加工生产；锂离子电池负极碳素材料及隔离板可用于生产水泥的燃料，正极的磷酸铁锂也可回收再利用。锂离子电池相关企业如下：
电解液：宇部興産、三菱化学；
正極材：三菱化学、日亜科学工業、住友化学；
隔离板：旭化成、三菱樹脂、宇部興産；
負極材：日立化成工業、三菱化学、昭和電工、東海CARBON。
（二）部分锂离子电池相关企业生产规划动向
GS YUASA、三菱汽车：投资20亿—30亿日元在京都建成面向电动汽车电池新工厂。2010年秋年产能可供2万辆车使用。
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