天气渐暖，万物复苏，人们的出游计划也开始变得丰富多彩。

　　去爬山、去郊游、去野外欣赏自然的景色，当然都离不开一部合适的交通工具。面对车市中形形色色的各类车型，家用轿车、SUV、MPV，如今又出现了CROSS风格的跨界车型，或许日常使用都能算是经济实用的选择，但是如果说到野外郊游、长途跋涉，恐怕你就要花费一定心思，精心挑选一款既满足出行的需求又适合家用的车子了。

　　城市SUV

　　城市SUV是时下最为流行的时尚车型，不仅具备了轿车的操控性与舒适性，同时又兼顾了越野车良好的通过能力与宽大空间带来的多用途性。这也成为不少喜欢外出郊游的消费者的首选车型。而城市SUV与生俱来的新潮与骠悍的气质，也自然成为了年轻消费者的心头挚爱。

　　东风本田CR-V

　　厂家指导价：20.78-25.28万

　　东风本田的新CR-V在国内的城市SUV领域中绝对算得上是具有领导地位了。本田公司对城市SUV准确的定位以及新CR-V出众的综合性能，都是这款车压倒对手的制胜法宝。

　　现今市场上热销的新CR-V已经是本田公司的第三代产品，比上一代“方方正正”的造型有了明显的改观。新CR-V采用了时下更为流行的流线风格，整体风格流畅而富有力量，车顶部的曲线走势更是凸显了新CR-V运动的特点，在消费者面前增加了很多亲切感。

　　日本厂商总是能利用廉价的内饰材料打造出高档的感觉，这一点在新CR-V身上也表露无疑。摒弃了上一代车型独特的内饰风格后，新CR-V的内饰布局回归主流，整体风格给人较好的科技感。而本田公司一贯有在方向盘和排挡杆上做文章的习惯，这一点新CR-V也表露无遗，三幅方向盘造型简洁，而实际握感也很出色。

　　由于定位于城市SUV，新CR-V的悬架调校与轿车十分接近。悬架整体可以很好的过滤掉路面的颠簸，而对弯道中出现的侧倾也有很好的抑制。升级版的四驱系统虽然无法实现越野车披荆斩棘的功效，但是应对一般的不理想路面还是易如反掌。

　　虽然在整体尺寸上新CR-V略有缩水，但实际的乘坐感受依旧舒适。这一点应该归功于新CR-V基于轿车底盘的设计，以及本田公司对驾乘人员舒适感受的关怀。新CR-V的前排座椅可支持8向电动调节，并带有腰部支撑功能；后排座椅则可实现4/2/4拆分，并能够保证每个座椅调节不同倾斜角度。这些富有人性化的设计诉求，都能够让车内乘员在长途旅行中保持很好的舒适感。20.78-25.28万的售价虽然不算便宜，但是无论是配置还是性能，新CR-V在这一价位也称得上是佼佼者了。

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