中国人民大学近日完成的《中国经济发展研究报告》预测认为，“十一五”期间，人民币每年将平均升值2%-8%。人民币升值对我国汽车行业带来的影响不可低估，因此银行应关注此类行业，做到有所取舍的放贷，避免损失。

　　升值弱化本土汽车业

　　人民币升值无疑会削弱国产汽车的价格竞争力，但由于汽车出口量在各汽车企业总产量中比例并不大，对企业短期经营不会有太大影响。而国内汽车零部件行业受人民币升值冲击则会较大。除出口会受到影响外，在国内市场也将受到重创。我国很多零部件企业原本就缺乏竞争力，整车企业出于利用自身配套资源和提高国产化率的要求才尽可能地采用国产零部件，人民币升值将加快整车企业全球采购的步伐，使更多零部件企业面临生存危机。

　　因此，人民币升值的第一个反应就是会延缓我国刚刚开始的汽车出口步伐，而极端地说就是扼杀了本土汽车产业的惟一生存空间。

　　升值降低行业利润

　　对出口汽车的国内整车企业而言，本土化程度不高的企业要视其零部件来源而定，如其零部件从欧洲等地采购、以欧元结算，而出口地为美元结算国，则其利润下降幅度更大。

　　对于本土整车生产企业而言，如果其多数或核心零部件采购自德国等欧洲国家、且以欧元结算，而其主要销售地在中国，则该企业利润也会被削弱。该类企业可能会压低零部件供应商价格，继而影响零部件供应商的利润。

　　对一些零部件出口企业而言，如果没有技术优势，仅为代工型企业、赚取低廉的代工成本并出口到欧洲等欧元结算国，则其受到的冲击将会相当大。

　　前车之鉴

　　2004年欧元升值，由于没有采取相应的对策，神龙汽车公司的成本骤增了5亿多元人民币，这其中包括偿还外方贷款和额外多付的采购成本。

　　据神龙公司自报，在其当年总计约5.4亿元的亏损中，由于欧元兑美元汇率上升造成的非经营性亏损高达2亿元。

　　神龙当时在法国的零部件采购量很大，因此受到的影响也很大，欧元兑美元的汇率每上升0.03个点，神龙因汇率导致的损失就会增加1亿元。

　　人民币升值导致国内汽车企业的收入遭受损失。这使得我们不得不更加关注人民币汇率机制改革不仅会给出口企业带来的市场经营风险，也会产生银行信贷风险。

　　中金亿观点

　　由于汽车行业现金流很容易受汇率波动的影响，建议银行全面监控汽车企业资金的运营情况。不仅要建立一套完善的资金投入到产品购销存监测体制，还应加强与其他开户银行的沟通联系，全面监测管理企业资金运营情况，真正提高信贷资金的安全性、效益性和周转性。

　　建议银行向在国外开设工厂、同时有较高的技术含量和产品附加值的车企进行投资，但需要提醒的是，在海外建厂要求企业资金实力雄厚，而且要在零部件配套以及售后服务等方面做好充分准备，否则可能遭遇“出师未捷身先死”的命运。因此，银行在授信时在此方面一定要严格审核，避免贷款无法收回的风险。

　　（编辑 李艳欣）