产品结构

　　车载电子高度饱和

　　汽车市场持续增长，汽车电子产品在整车中所占成本比例逐步升高，这两大趋势成为电子企业进入汽车电子生产领域的动力源泉。理论上说，汽车电子比其他电子产品如家电等生产利润更高，竞争压力也低于一般的电子产业。此外，汽车电子产品种类较多，既有如汽车安全电子产品、发动机控制系统等技术含量较高的产品，也有车载多媒体、汽车仪表等技术门槛相对较低的产品。

　　汽车电子看似是一个伸缩性很强的新市场，事实并非如此简单。赛迪顾问公司对2006年汽车电子市场调查分析结果显示，虽然2006年汽车电子销售额增长率高达39%，但不同类型汽车产品的供需状况差别很大。去年全年我国车载电子产品市场消耗量（包括OEM和后装市场）为152亿元，而我国生产的车载电子产品达到324亿元。技术含量较高的底盘控制与安全系统，国内市场需求量为253亿元，其中约60%从国外进口，国内生产的底盘控制与安全系统销售额仅为102亿元。

　　赛迪顾问半导体产业研究中心有关负责人告诉记者，在这些与汽车技术结合较为紧密的电子产品领域，产品技术含量高，而且对可靠性和稳定性的要求也十分苛刻，汽车电子产业很难呈现出像MP3等消费电子产品产业那样极速增长的发展态势。

　　企业格局

　　电子产业基地大批涌现

　　前几年，我国基本形成了长三角、珠三角、环渤海和东北四大汽车电子产业生产基地。在此基础上，近一年来又有一些新的电子产业基地发展起来。

　　2006年 8月，由信息产业部批准设立的全国首个国家级汽车电子产业园———芜湖汽车电子产业园揭牌。该园区2008年的目标是汽车电子产业总销售收入达到60亿元。

　　2006年9月，5家汽车配套企业在大连金州经济开发区汽车电子园破土动工。此前，两家著名的日本汽车电子企业阿尔派和阿尔卑斯已在该园区建设生产基地和研发中心，并带动了一批电子元器件和其他企业落户，目前该电子产业园汽车电子配件企业已达数十家。

　　无锡汽车电子及部件产业基地是2006年11月由国家科技部正式批准建立的。该基地目前形成了以汽车燃油喷射装置、汽车传感器、汽车仪表、汽车导航系统等为主体的汽车电子企业群。