最近，德尔福、李尔等北美汽车零部件巨头陆续发布三季度业绩。受到美国汽车消费不景气及美国“三大”陷入困境的负面影响，过去两年，美国多家零部件巨头曾宣布申请破产保护并进行业务重组。最近的三季度季报显示其业绩有所好转，说明经过两三年积极重组，并大力扩展全球业务后，美零部件供应商已经开始走出低谷。

　　德尔福亏损额减少
    
　　11月6日，德尔福集团发布报告称，该公司今年第三季度亏损11.7亿美元，造成此次亏损的主要原因是该公司实施重组后产生的非经常性损失。去年7～9月，德尔福集团亏损19.7亿美元，当时该公司因裁员支出了10亿美元补偿金等。

　　实施重组计划在三季度给该公司带来了8.49亿美元的损失。其中包括3.69亿美元的利息损失，因为该公司拿出了一笔资金作为保证金，交由第三方保管，还包括向被解雇工人支付的2.44亿美元赔偿金、1.12亿美元的工人离职补偿及1.24亿美元的其他费用。

　　德尔福方面称，目前已看到实施重组、削减劳工费用而带来的收益———该公司虽然还在亏损，但其第三季度销售收入为62.2亿美元，比去年同期增长2.1亿美元。

　　分析人士认为，除重组因素外，造成德尔福亏损的最主要原因是通用公司在美销量减少。日前公布的美国市场新车销量数据表明，通用公司今年前10个月销量为324.15万辆，同比下降5.7％。不仅如此，该公司还增大了对新车的促销力度，美国专业机构推算，通用上月用于新车促销的单车平均费用达到3118美元。

　　1999年，德尔福从通用公司剥离出来后一直扩展新业务，目前其销售收入中来自通用公司以外的客户比例增加到57.88％，同比增加5.4％，但最大客户通用汽车业绩不佳还是给德尔福带来消极影响。

　　此外，原材料价格持续上涨等因素也对其业绩造成一定影响。

　　李尔重组后见成效

　　北美其他几家零部件供应商的表现，从另一个侧面证明了进行重组、积极扩展新客户战略的必要性。

　　全球第7大零部件供应商美国李尔集团也在11月6日公布了其第三季度经营业绩，该公司上季度收益为4100万美元，是外界预计值的3倍多。

　　李尔公司的主要产品是汽车座椅及电子电气零部件，它是全球前10大零部件供应商中产品品种最少的企业。

　　该公司称其业绩增长主要是北美以外的业务增长、美元汇率走低，以及重组带来的收益。数据显示，李尔公司今年7～9月的收入为36亿美元；去年同期收入为41亿美元，亏损7400万美元。今年前9个月，李尔公司的净收益为2.14亿美元，收入为121亿美元；去年1～9月，该公司收入为135亿美元，却亏损6250万美元。

　　李尔公司称，如果不是美国市场不景气，其收益还会更高。

　　“我们的财务收益在第三季度继续增长，这是因为我们主动在全球范围进行重组、拓展新业务，这有效地促进了收益提高。”李尔CEO鲍伯·罗斯特说，“今后我们关注的焦点依然是提供高质量产品和服务，增强我们核心的座椅、电子电气系统的竞争力和盈利能力。”

　　欧亚新客户很关键

　　 积极扩展欧亚新客户已成为美国零部件企业的共识。

　　美国博格华纳公司三季度的净利润为8320万美元，去年同期为3920万美元。该公司新业务大部分在北美之外，今后3年该公司约有80％的新业务将在亚洲和欧洲开展。

　　与博格华纳的策略相近，阿文美驰公司也在积极扩展欧亚新客户。该公司日前宣布与韩国现代汽车达成协议，将在2010年1月～2017年1月，每年为现代公司提供400万个车窗起降电机。该公司目前每年生产车窗起降电机1500万个。

　　阿文美驰方面表示，这份合同是其扩展亚洲业务战略的一部分。

　　自2004年开始，随着美国“三大”陷入困境，美国零部件供应商开始走下坡路。随后受多种因素共同作用，许多公司宣布进入破产保护程序。在这种情况下，美国零部件企业一方面实施减员增效，另一方面积极扩展欧洲、亚洲的新客户，在全球范围内进行战略调整。从今年的状况看，部分企业的战略调整已开始发挥作用，美国零部件供应商开始走出低谷。（编辑　微笑）