国外再制造工程从诞生至今虽仅有50多年的历史，但其发展迅速，现已作为一独具特色的新兴产业成为制造业和服务业的重要组成部分。在国外，可进行再制造的汽车零部件有内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等。

　　有关报告显示，1996年美国专业化再制造公司达73000家，年销售额530亿美元，直接雇员48万人，其中汽车再制造是最大的再制造领域，公司总数为50538个，年销售总额365亿美元。而1996年美国钢铁产业的年销售额仅为560亿美元，美国再制造业创造的产值已基本相当于钢铁工业产值。

　　在德国，至少90%零部件可以得到重用或合理处理。宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的全国性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%，其过程中，94%被修复，5.5%被溶化再生，只有0.5%被填埋处理。

　　在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了人民币约73.38亿元，其中87%属于“再利用件”、另有13%属于再制造零件，价值达人民币9.69亿元。

　　三、我国再制造产业发展现状及政府相关举措

　　(一)我国再制造产业发展现状

　　我国再制造产业发展仍处于起步阶段，与发达国家相比有很大差距。上世纪90年代后期，随着国家确定了可持续发展战略目标，再制造工程已得到我国政府、学术界高度重视，也开始得到部分企业界的认同与支持。

　　我国从事汽车零部件再制造生产的正规企业不超过10家，产能普遍较小。而现在我国汽车保有量超过3600万辆，每年报废车辆已达200万辆。预计到2010年我国汽车保有量将达到6000万辆，报废车辆逐年增加，这为开展再制造产业提供了大量的资源。如果能实现这些产品的再制造，不仅会大大降低对环境的不良影响，而且能有效节约能源和成本及减少环境污染，与目前国家倡导的建设节能、减排、降耗的循环经济社会完全一致。