年度小型车微型车小型车(含微型车)乘用车小型车占乘用车比例%
2000220838712812653489652425987281.92%
2001227499612731983548194428968382.71%
2002246010313071573767260444135484.82%
2003219419412918193486013471592073.92%
2004203776713720833409850476813171.51%
2005208999213870683477060474840973.22%
2006190826715075983415865464173273.59%
2007166800014530003121000442300070.56%
说明：从2003年开始日本将注册汽车的分类标准从底盘口径变更为号牌口径。因此，从2003年开始，注册汽车总辆不含底盘部分，所以小型车数量大幅减少，小型车占乘用车比例%也大幅下降。如果把底盘部分包括进来，小型车数量仍然是呈现逐年增长态势，小型车占乘用车比例仍然在80%以上。
在欧洲，排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆，1.0升以下的A型车，目前占欧洲汽车总销量的35%；如果算上车身紧凑的两厢车，欧洲小型车总销量占汽车总销量的60%以上。小型车价格低、占地面积少、节省能源，在土地资源不是很丰富的欧洲国家很受欢迎，意大利居民平均每百人拥有58.2辆私人汽车，这一比例在欧盟国家中是最高的。而低油耗、小排量的小型汽车是意大利家庭消费的主流，意大利的小型车市场份额达55%；葡萄牙和法国的小型轿车市场份额也分别达到43%和39%，稳居家庭轿车的主流。统计资料显示，欧洲国家汽车销量的冠军大多是小型车，其发动机排量多在1.0升-1.3升上下。近年来，0.8升的微型轿车更是大行其道。另外，小型车需求的不断上升，促使企业积极适应市场、大力开发此类产品。德国欧宝、大众，特别是一向只生产中大型轿车的奔驰公司，也开始关注小型车市场。
美国素以产销大排量汽车为主，如今也开始着手研制和生产从未重视过的小型轿车，通用、福特、克莱斯勒都相继推出了自己的小型车产品。
另外，在与我国同属于发展中国家，且国情比较相近的印度，政府官员带头乘坐本国生产的小型轿车(A、B级)。2006年，印度小型车销量91.6万辆，占据印度乘用车市场80%的份额，预计2010年将达到195万辆。
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