两会议案：建立节约型社会应大力发展小型车

字号显示：大中小　　2008-03-05 09:51:00　　来源：新浪汽车

　　反观日本小型车市场的快速发展，与其政府扶持政策力度到位密不可分。2O世纪60年代日本经济高速增长期，为支持小型车的发展，日本政府规定排气量在500毫升以下的小型车，可长期享受多重税收优惠政策。因此，当时很多日本公司选择以小型车为切入点进军汽车产业。日本数十年稳定延续的小排量车扶持政策，造就了日本汽车业在小型车研发制造上的强大优势，日本汽车巨头依托小而精的优势获得了全球汽车市场腾飞。

　　三、有关建议

　　1、国家应积极引导民众树立节约型汽车消费理念，出台更多实实在在的优惠政策，鼓励民众使用小型汽车，特别是自主品牌小型车。

　　国家应调动各种社会媒体，特别是中央各大媒体，广泛宣传教育民众正确认识我国基本国情，树立节约型的消费理念，努力营造建设节约型社会的良好氛围。各级政府和部门要从自身做起，带头使用节能环保型低排量的小型汽车，充分发挥表率作用。新闻媒体要坚持正确的舆论导向，大力宣传节能环保型小型汽车在能耗、性能、安全、操作、停车、价格等方面的优点，对国家能源、环保、缓解交通拥堵、社会发展等方面的好处，树立节能环保型小型汽车的良好信誉，唤醒更多民众的节能、环保和理性消费意识。同时，降低小型车的各种税金以及养路费、停车费、过路过桥费、保险费等相关费用，鼓励消费者优先购买节能环保的小型车，让民众从使用小型车中得到真正的实惠，使小型汽车走进千家万户，深入人心。比如减免有关汽车购置税，乘用车购置税目前统一都按10%征收，国家可以借鉴日本的做法，按发动机排量大小征收。具体方案是：对1.0升排量以下的小型车免除购置税，对1.6升排量以下的小型车可按5%征收，对1.6-2.5升排量的按10%征收，而对大于2.5升以上排量的可按12%-15%以上征收，这样做既保留一部分国家税收收入，又降低了消费者的购买环保节能小型车的成本，还可以体现国家鼓励节能的政策倾向。

　　2、给予小型车生产和消费在税收和征费方面更多的优惠。

　　建议借鉴日本的经验，采取支持小型车发展的区别对待原则。具体方案是：在乘用车在生产环节中，把小型车的消费税从3%降至1%或完全取消，其余不变。在使用环节上，乘用车车船使用税可按照发动机排量实行较高的累进税率；在汽车强制保险上对小型车进行较大幅度地优惠。