消费者

　　汽车质量和价格是否会受影响

　　日前，记者在西安高新区某豪华品牌4S展厅见到打算换车的安先生时，他正在奔驰E280、宝马530li以及沃尔沃S80之间犹豫不决。

　　谈到这次WTO裁定中国对进口汽车零部件征收大额关税的问题，对汽车行业有一定了解的安先生告诉记者，他主要关心两个问题：第一，假如中国下调这些所谓“构成整车特征”零部件（价格总和的60％以上）的关税，那北京奔驰的E级、华晨宝马的3系和5系等豪华车的国产化率是不是会降低？第二，关税下调后，采用进口零部件比例很大的国产豪华车价格是否会相应下调？

　　安先生认为，很多购买国产豪华车的消费者，都有着这样的心理——盼望自己花好几十万元购买的车，国产化率越低越好、进口部件越多越好。有些购买中级甚至经济型轿车的消费者，也会非常关心类似发动机、变速箱这种重要部件是“原装进口”还是“国内组装”。自己有这样的想法并没有错，因为目前国内关键汽车部件的制造工艺、加工精度以及原材料品质等都还无法与欧美日相比。

　　相关链接

　　自2005年4月1日起我国对汽车零部件进口开始实施新机制：《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，规定进口汽车零部件在国内组装整车进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的，必须按整车适用税率征税，由此前的10%调整为25%。

　　这些进口关税税率被提高的汽车零部件包括车身、发动机、变速器、底盘、转向系统和制动系统等，一般都可用于拼装整车。商务部官员称，提高这些汽车零部件的进口关税税率的做法符合国际惯例，有利于防止一些企业进口大量零件拼装汽车导致中国关税流失。

　　2005年11月 欧盟欲诉中国零部件进口机制

　　2006年2月 美国加入欧盟队伍欲诉中国

　　2006年3月 欧美就该起关税问题诉诸WTO

　　2006年4月 中方对欧美诉诸WTO表示遗憾

　　2006年4月 中方接受零部件关税磋商请求

　　2006年5月 中方回应：即使败诉也要把关

　　2008年2月 WTO首次裁定中国违反贸易规则

　　（编辑 李艳欣）