汽车零部件再制造在国外拥有50多年的发展历程。在美国，从事汽车零部件再制造的企业达5万多家，产值达到360亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的45%－50%，部分再制造零部件甚至占到100%的市场份额。而在中国，却是一个刚刚学步的孩童。汽车零部件再制造被称为绿色产业，为何这样说，汽车零部件再制造，主要是通过先进的清洗、表面处理、修复等技术，使废旧的零部件达到与新产品相同的性能，再制造在节约能源的基础上，还能保证产品的使用性能良好并且降低使用成本。在如今这个倡导节约和环保的时代，汽车零部件再制造产业前景巨大。

　　我国的汽车零部件再制造最大的问题就是认识薄弱。在我国，正规的汽车再制造企业是屈指可数的。除了轮胎行业有100多家有一定规模的轮胎再制造企业，其他汽车零部件再制造企业加在一起也不超过10家，而且由于原材料来源及国家法规的限制等原因，企业产能普遍较小，产品的主要销售对象也是面向海外市场。2006年1月起，欧盟所有的报废汽车材料的最低回收利用率是85%，最低再利用率达到80%；2015年1月之后，欧盟报废汽车料回收利用率将在95%以上，再利用率将在85%以上。由此可见，中国的汽车零部件资源再利用将大有可为。

　　上文提到，在国内，人们普遍没有接受这个产业，在认识上很缺乏，所以应该在宣传力度上加大投入，得到广泛的任何与接受才是发展的前提；其次，加强试点工作的开展，借鉴学习国外的先进经验和技术，加大产业扶持力度。今年国家发改委将集中完成两方面工作，一是确定零部件再制造的试点企业，二是出台关于汽车零部件再制造业管理办法的初稿。尽管中国的汽车零部件再制造与国外相比落后了很多，但是任何伟大的事业都不是凭空实现的，需要一步步稳定的积累和提升，相信在国家的政策扶持下，我国汽车零部件再制造一定会实现真正的价值。

（编辑 孙杰）