中国巨大的市场需求刺激了国外汽车巨头加大对中国新技术的投入。如大众将其处于国际领先水平的缸内直接喷射的EA888汽油机引入国内生产，丰田、日产、福特等也在国内加快推出新款发动机或提高高性能发动机的产能，这无疑提高了国内汽油机的整体技术水平。国内各自主品牌汽车也加快了汽油机新产品的研发进度，如一汽集团技术中心已成功试制出首台国产缸内直接喷射汽油机。

　　商用车柴油发动机是我国汽车发动机行业自主研发水平最高、自主品牌占有率最高的领域。国内主要的柴油机企业如玉柴、潍柴、上柴、锡柴、朝柴、云内等企业已经完成了各自柴油发动机产品的国III技术升级，有的企业已提前开发出能满足国IV排放标准的柴油发动机，同时也为实施更严格的排放标准做好了准备。

　　电控共轨柴油喷射、电控泵喷嘴、多气门、涡轮增压中冷、尾气净化技术、燃烧过程控制等主流技术已被国内各大商用车柴油机企业所掌握。国内商用车柴油机企业在加快技术升级的同时，也积极加强和国外柴油机企业合资合作的动向，提升产品的技术水平。如朝柴引进美国万国NGD3.0柴油发动机，大柴与德国道依茨公司合资生产德国道依茨4.0～7.2升的柴油发动机等，但10升以上大排量高性能商用车柴油机仍是国外企业的天下。

　　国内企业须发力关键零部件

　　今年3月1日，北京在国内率先实施了汽车尾气国IV排放标准，这是中国政府在减少废气排放、改善环境质量方面所采取的实质行动。北京提前实施国IV排放标准，将原来与欧洲排放标准实施的时间差距从十几年降到了三年左右，这证明我国汽车发动机的技术水平已有了实质性的提高，国产发动机企业的综合实力已大大提高。

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