随着社会的快速发展，汽车在人们生活中的重要性与日俱增，而与此相伴的则是汽车交通事故的发生率和交通事故中的伤亡人数。如何在发展汽车工业的同时有效降低重大交通事故发生率，尽可能实现高效和安全的统一，是当今世界许多人关心并为之努力的课题。ESP电子稳定程序就是目前为止最应当广泛推广的汽车安全技术。

　　一、何为ESP

　　ESP是ElectronicStabilityProgram电子稳定程序的缩写。它是由世界上最大的汽车零部件供应商德国博世(Bosch)公司于1997年首先批量生产的汽车主动安全系统。十年来ESP电子稳定程序不断改进，始终是针对汽车制动器作用的最先进的安全设备。

　　一组惊人的数字在呼唤着先进安全系统的普及：每年全世界有约60万人死于汽车交通事故;在中国，每年死于交通事故的人数为9万，在交通事故中受伤的人数更是多达46万。而三分之二的汽车重大交通事故都与失控、侧滑有关。幸运的是以“防止侧滑”为目标的ESP可以改变这一切：自奔驰品牌的全部车型装配ESP以来，其产品发生的重大交通事故比例下降了42%。专家推测，在不同的道路状况下，ESP可以将重大交通事故发生率降低35%～50%，也就是说每年可以挽救约25万人的生命，并使约百万人免遭伤残之苦。

　　用最简明的语言来概括ESP汽车电子稳定程序的作用就是“防止侧滑”。随着高速公路网络在全世界的不断发展以及其他交通环境的不断改善，汽车的行驶速度越来越快，车辆高速行驶时出现的侧滑、失控也就越来越多地成为发生交通事故的主要原因。当车辆迅速躲闪道路上的障碍物，或以很高的速度驶过弯道的时候，也包括车辆一侧车轮快速轧过雨水冰雪的时候，汽车往往会因严重的受力不平衡出现侧滑，进而造成失控、翻滚，很有可能酿成车毁人亡的惨剧。按照物理公式的计算结果，失控的车辆理论上是可以被驾驶员重新调整回正常状态，但这要求驾驶员在百分之几秒的时间内就要将方向盘打上几圈，并且不能打多一点也不能打少一点!大家都知道，人的反应速度是有限的，动作的速度是有限的，操作的精准度也是有限的，所以在实际中往往是再出色的驾驶员也无法拯救突然失控的汽车。

　　此时，ESP电子稳定程序就可以大显身手。通过遍布在全车多处的传感器，ESP电子稳定程序可以得到数据，并计算出车辆实际行驶轨迹与驾驶员希望的行驶轨迹间的差值。一旦这一差值达到某个可能出现危险的数字时，ESP电子稳定程序就会独立地针对某一只车轮进行力度适当、时间短暂的制动，使车辆以被制动的车轮为转轴，向着驾驶员希望的行驶轨迹旋转，从而令车辆的行动状态恢复平衡，使潜在的事故化险为夷。

　　值得一提的是，ESP可以使车辆的行驶状态尽可能接近物理极限，却不可能突破物理极限。也就是说，即便你的爱车拥有ESP电子稳定程序，你也不可盲目地开快车。举个例子，如果你一定要用150公里的时速通过限速80公里的弯道，那么包括ESP在内的所有安全系统都无法避免事故的发生。此外，由于ESP是一个原理简单，却要求工作极其精密细致的系统，是在车型开发时同步进行调教的，因此，ESP只能在汽车制造商的生产线上进行安装，而已经购买未配备ESP的汽车则不可能在4S店，更不可能在街边的维修店加装ESP，这也算是并不那么“平易近人”的先进科技留给人们的遗憾吧。

　　二、中国市场中的ESP

　　ESP电子稳定程序的先进性已无需怀疑，但它目前在中国市场上的装配率却令人失望。截至2006年底中国的汽车制造商只能为3%的汽车提供ESP，而这可怜的3%也基本都是25万元以上的高档轿车。是什么原因使九成以上的国产车不能装配ESP呢?

　　是技术瓶颈使得ESP的大量装配难以实现吗?不是!在中国生产的许多车型在其欧美版本上都可以提供ESP，所以对他们来说想将ESP带入中国几乎不存在任何开发成本和技术问题。

　　是成本原因将ESP变成了只有贵族才能享用的“奢侈品”吗?不是!其实一辆装配ESP的汽车成本只增加1000～3000元，与多数公众的接受范围相吻合。

　　是中国消费者对自己生命不珍惜，不愿为先进的ESP埋单吗?更不是!调查中100%的人在得知ESP的功效后希望对其进行进一步了解，并对目前中国市场ESP装配率之低表示不满。还有84%的受访者在购车时愿意重点考虑装配ESP的车型。

　　那么是什么原因使ESP在中国市场装配率如此之低呢?归根结底还是公众在认识上的不足以及行业主管部门的轻视。

　　ESP技术已引入量产十余年，但中国作为世界上第二大汽车消费市场，这里的消费者却对其了解甚少。笔者曾对近百名20至50岁，且对汽车有不同程度接触的受访者进行问卷和谈话调查，虽然其中63%的受访者听说过ESP电子稳定程序，但是只有15%的人能够基本说清楚ESP的作用。这与消费者对于安全气囊和ABS的认知程度形成了强烈的反差。

　　作为ESP的发明者，博世公司对于这项消费者无法直接购买的技术做了很多广告。这已经非常可贵了。可是由于ESP电子稳定程序的命名与ABS防抱死制动系统、ASR防滑差速锁等安全系统一样，由三个令人费解的字母和一串高深莫测的翻译组成，想让中国的消费者弄清它们的区别和联系并不容易。笔者认为给它一个中文名，比如“ESP逸安电子稳定程序”也许并不是个坏主意。