在2008年年初召开的《规则》培训会上，企业人士被告知，能够获取新能源汽车生产准入资质的必须是现有的整车制造厂，不再新增企业；汽车行业新兵要先申请传统汽车的资质，然后才能申请新能源汽车公告。

　　3、即使获得资质后也不会一帆风顺

　　取得“准生证”只是第一步。根据《规则》，企业在获得准入资格之后，还需在商业化阶段接受主管部门的监管。《规则》中规定，新能源汽车发展分为起步期、发展期、成熟期三个技术阶段。起步期产品只能进行小批量生产，在批准的区域、范围和条件下进行示范运行；发展期产品允许进行批量生产，但也只能在批准的区域、期限和条件下销售、使用；成熟期产品则与常规汽车相同，在销售、使用上也与常规车辆相同。

　　4、新兵可能出局

　　政策制定者认为，新进入者与传统汽车企业联合是上上之策。企业的想法却与之相左。从理论上看，这种合作有利于汽车行业的整合，是件好事。而实际上，联合并不容易。一是传统汽车生产企业不见得愿意和新企业合作。目前大汽车企业搞新能源汽车形式大于内容，其精力主要还是放在传统汽车上。二是传统汽车生产企业处于有利位置，真正谈判起来，他们会把门槛抬得很高，而新企业将毫无话语权。

　　由于前期投入了大量资金、人力和设备进行新能源汽车的研发工作，如果会议精神落实，这些新企业将可能血本无归。

（编辑 孙杰）