百度了一下（baidu.com）：2月中旬，人们还沉浸在春节的热闹喜庆氛围中，浙江一家电动汽车生产厂家的老总却愁眉不展、四处奔波，忙着为自己的公司找出路。他希望能尽快为自己的企业找到一家传统汽车生产厂家作为合作伙伴，以免被挡在新能源汽车行业的大门之外。

　　这位老总之所以如此焦急，是因为春节前夕他听到了一个消息。据悉，1月15日，受有关部门委托，中机车辆技术中心召集汽车企业代表和有关汽车技术专家，在北京召开了一个会议，对新能源汽车技术条件进行了研讨，并学习了《新能源汽车生产准入管理规则》(简称《规则》)的内容。该会议传出一个讯息：没有传统汽车生产资质的企业，将无法获得单独生产、销售新能源汽车的资质。

　　银联信分析：

　　一、我国新能源汽车发展前景广阔

　　早在2006年6月8日至12日，在“863”计划“节能与新能源汽车”重大项目的支持下，上海两辆“超越三号”燃料电池轿车参加了在巴黎举行的全球清洁能源轿车“必比登”挑战赛，与包括来自丰田、奔驰、大众等著名汽车公司的100多辆新能源汽车同台竞技，在7个项目的严格测试中，取得了4个A的好成绩，其中燃料经济性和车外噪声测试指标名列第一。这表明，我国燃料电池轿车研发已经进入世界先进行列。

　　为支持新能源汽车产业的发展，2007年底，国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2007年本)》，新能源汽车正式进入鼓励产业目录。列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。《目录》规定的新能源汽车包括：压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等。今后凡是购买新能源汽车，消费者将享受税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。

　　二、《新能源汽车生产准入管理规则》出台

　　由于新能源汽车在法规标准的要求方面与传统燃料汽车产品有较大差异，无法按现行的管理模式进行管理，为做到规范发展，防止一哄而起，国家发改委制定了《新能源汽车生产准入管理规则》。

　　《规则》首先对新能源汽车有关定义做出规定。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。

　　《规则》根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段区别管理。国家发改委将会同国家科技行政管理部门，聘任有关专家组成新能源汽车专家委员会，负责确定和调整不同阶段的技术标准。

　　《规则》还对生产企业的生产能力和设计开发能力、销售和售后服务能力做了具体规定。其中要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一核心技术的要求最为严格。此项标准适用于所有生产新能源汽车的企业，无论本土还是合资企业。但掌握核心技术并不是指必须具有该系统核心技术的全部相应知识产权，而是要求我们的企业能够了解系统的结构、功能、原理等，能够以此为基础建立起自主创新能力。