相对于美国同行，中国汽车业和汽车零部件生产商正在大步前进，吸引了包括德尔福在内的众多世界著名的汽车零部件生产商前来搭乘这趟产业顺风车

　　艾博彬的职业轨迹正在勾画这个世界汽车零部件巨头的扩张路径，而亚太区尤其是中国无疑被放到了公司相当的战略高度

　　这位“洋班头”从一开始就注意到，要把公司打造成一个“中国人管理的美资公司”，才能成功分享到中国市场这块诱人的蛋糕

　　尽管中文说得不是很溜，德尔福派克连接系统全球总裁兼德尔福派克电子/电气系统亚太区总裁艾博彬却能深深体悟到中国语境中“冰火两重天”的特殊含义。

　　身为掌门人，艾博彬在上海领导自己的团队火热开疆拓土时，太平洋(爱股,行情,资讯)彼岸的母公司却屡屡传来冰冷的消息，深陷破产保护泥潭两年多的德尔福随同美国汽车业正一路减速，大有一蹶不振之势。

　　而在中国，伴随着公司在中国这个新兴市场的成功，职业生涯日趋辉煌的艾博彬谈笑中一派“风光这边独好”的气概。

　　相对于美国同行，中国汽车业和汽车零部件生产商正在大步前进，吸引了包括德尔福在内的众多世界著名的汽车零部件生产商前来搭乘这趟产业顺风车。艾博彬是公司进军中国的“先遣队员”。

　　风光这边独好

　　23年前，毅然选择打工而不是替老父打点家族生意，艾博彬加入了德尔福，任俄亥俄州华伦市派克公司生产厂的生产工程师。

　　从那时起，他开始在德尔福多个地区的不同机构担任职务。1993年，艾博彬跨过太平洋，来到中国担当德尔福派克驻中国办事处的财务经理，1995年又被委任为上海德尔福派克电气有限公司的总经理，使德尔福成为第一家在中国出口汽车部件的公司。自1994年起，超过2200万辆美国制造的汽车上，装上了产自上海的汽车零部件。

　　6年前，艾博彬出任德尔福派克电气系统亚太地区总裁兼德尔福派克电气系统有限公司董事长。作为公司争夺中国市场的先锋，艾博彬的职业轨迹正在勾画这个世界汽车零部件巨头的扩张路径，而亚太区尤其是中国无疑被放到了公司相当的战略高度。

　　在亚洲摸爬滚打了14年，身为业界老将的艾博彬领导德尔福派克在亚太地区建立了16家合资和独资生产企业，其中德尔福派克电气系统有限公司已成为中国最大的汽车电子/电气分配系统供应商。

　　十多年中，艾博彬“白手起家”，把德尔福派克在中国的合资企业从一家工厂、500名员工发展成为中国最大的汽车线束供应商、中国汽车零部件企业二十强，“公司时刻以超越客户期望为准则鞭策着自己不断前进”。

　　“几进几出”是艾博彬在中国的奋斗史，早年作为公司派往中国的第二个外籍员工，艾博彬“孤身一人”前来上海。而为了解决“后顾之忧”，艾博彬把老婆、孩子带来，让他们成了“随军家属”。1997年艾博彬被派往新加坡，任德尔福派克驻东南亚国家和印度地区的总经理。2001年2月他回到美国工作，出任德尔福安全和内饰分部驾驶舱总成业务负责人。2002年7月艾博彬重新回到中国，出任德尔福派克亚太地区总裁兼德尔福派克电气系统有限公司董事长。