罗孚K4全系列发动机横跨1.1升到1.8升多达五款型号，但是依然保持发动机尺寸和重量基本一致，其中1.1升发动机与1.8升发动机的重量仅相差4公斤。另外，1.8升自然吸气发动机总重104公斤在今天也算非常不错的轻量化发动机。此次将装备于荣威550的1.8T发动机其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98%的峰值扭矩，从功率、扭矩参数上看这款1.8T发动机略强于速腾的1.8T发动机。

　　DVVT发动机将成为荣威主力动力

　　虽然1.8T涡轮增压发动机有着强劲的动力，但是搭载1.8T发动机的荣威550很难成为能上销量的车型。纵观市场上现有搭载涡轮增压发动机的车型却都销量平平。很显然昂贵的特殊配件，繁琐的日常使用注意事项，不太令人满意的油耗和同样令人头疼的拥堵路况成为中国消费者不愿为涡轮增压发动机买单的主因。因此，搭载涡轮增压发动机的荣威550自然成为树立运动形象的先锋，而不是日后为提高销量的主力车型。上汽在去年广州车展上首次展出的1.8升DVVT发动机将担当重任。

　　图6：型号为18K4F的罗孚1.8升发动机曾用于MG ZR，罗孚45，75等多款车型。其最大功率86kw/5500rpm和最大扭矩160Nm/2500rpm，动力上并没有任何惊人之处。上汽将在其基础上增加DVVT可变气门系统推出全新的1.8升发动机。

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