“智能交通”已经不再遥远。由于智能交通技术大多需要基础设施和辅助系统的配合，相对独立的导航系统成为了各厂家在中国市场上的首个切入点。
　　　　
　　一场着眼于未来的汽车智能交通争夺战役开始了。而这场战役的主战场鲜明地指向了GPS相关的车载导航系统市场。

　　10月10日，北京展览馆，第十四届世界智能交通大会开幕。怀着“智能交通创造美好生活”的愿望，180多家厂商展示了世界顶级的智能交通产品和科研成果。

　　专业机构研究数据显示：2006年至2007年中国GPS市场增长了294％，今年市场增长率将超过400％。而根据相关机构报告，2009年中国汽车GPS导航系统终端销售额将接近100亿元，目前国内拥有独立品牌的车载GPS产上不下300家。

　　不仅如此，跨国公司也正在觊觎中国高速增长的GPS市场。明年奥运会之前，日产汽车计划在北京推出智能导航系统“星翼”。而丰田(中国)投资有限公司总裁矶贝匡志也宣布，2009年，丰田将首先(日本本土之外)在中国推出车载智能通信系统。与目前市场上的GPS导航相比，新的智能导航将实现从静态电子地图向动态交通信息导航的飞跃，使车辆规避拥堵，节省行车时间。
　　
　　立德以及其他
　　
　　事实上，年汽车产销量逼近1000万辆的中国汽车市场中，能从车载导航系统中分得一调羹的不仅是国外厂商。

　　原因在于，车载智能导航系统的核心内容是软件的开发。而相关软件开发，必须与中国本土厂商联合进行。

　　“一是车载器的部分，一是基础设施的部分。车载器方面是由丰田公司自己为中心来主导开发的。有关社会基础设施和服务的部分，面向中国的智能通讯系统，我们是要与中国的企业进行密切的合作，以此指引我们研发的方向。”丰田E－TOYOTA部部长友山茂树告诉记者。

　　友山没有透露合作厂商的名字。记者了解到，在中国GPS软件开发领域系统供应商中，凯立德已经呈现一家独大的局面。

　　赛迪顾问股份有限公司提供的一份《中国PND渠道分析与主力品牌报告》显示，基于2006年到2007年一季度的市场分析情况，其中，凯立德占据了整个国内GPS移动导航系统50.1％的市场份额，而第二名的灵图天行者所占市场份额不及凯立德的一半，占有21.4％。第三名和第四名城际通和道道通分别占有12％左右的市场份额。