消费者对汽车导航设备和全球定位系统(GPS)的需求持续高涨。根据iSuppli预测，2012年汽车导航系统出货量将达6,510万台，比2006年的1,980万台增长三倍。EILCompanyLtd.华南区销售总监蒋泳彬指出，信息娱乐系统将是中国汽车半导体市场中最热门的应用领域，面向汽车市场的GPS和视频系统在未来几年将非常快速地成长，而GPS甚至有望将成为汽车的标配。

　　目前的GPS芯片市场强手林立，主要有SiRF、u-blox、Ti、ADI、NXP、高通、英飞凌、索尼、意法半导体、Trimble(天宝)、Atmel、SiGe、u-Nav等。其中，SiRF的旗舰产品SiRF-III芯片具有20个卫星通道、-159dBm的接收灵敏度和低功耗，并在尺寸、功耗、性能上做了不同程度的优化，带有"f"标号的产品集成了闪存，其定位能力，包括定位精度、定位时间以及跟踪灵敏度等性能优越，为众多国际大厂所采用，是目前比较通用的GPS芯片之一。

　　除了定位能力之外，成本控制也同样是汽车导航厂商选择GPS芯片时所考虑的关键因素，导航远峰国际有限公司高级技术市场经理崔幼璟博士表示，上海掌微电子技术有限公司(已被SiRF收购)的Atlas-II/III以及最新推出的Titan由于其高度整合的双内核CPU，使得在AP外围只需配合RFfront-end即可构成完整的GPS引擎，在大幅降低成本的同时又保证了很好的性能，因此在去年获得了相当可观的市场份额。

　　外国GPS芯片大厂抢滩中国市场时，在具备了优越的产品性能以及成本控制策略这些“硬件”条件后，还必须具备一项“软件”条件——为本土客户提供具有“中国特色”的技术服务。崔幼璟博士指出，由于本土技术的局限性，国外的GPS芯片厂家不但需要提供完备的技术资料，还需要提供相应的技术培训，甚至还要协助他们中国客户进行市场开拓。不单单是在GPS和汽车电子行业，提供从芯片供应到市场渠道建设的“一条龙”服务几乎已经成为了很多高技术含量行业不成文的“行规”。

　　针对目前中国汽车导航设备市场的显著特点——消费者更加倾心于多功能集成的产品，具有单一导航功能的传统产品逐渐将被市场淘汰，崔幼璟博士指出，信息娱乐一体化的车载多媒体信息终端将是未来汽车导航产品的发展方向。跟随科技的发展、新技术的出现，消费类电子行业总是能够不断推出新产品、新功能。而这些新的技术，由于汽车环境相对恶劣、元器件生产工艺跟不上等种种原因，总是要滞后消费类电子产品几年年才能应用在汽车领域。然而近两年随着科技的发展，产品系统集成度越来越高，消费类电子产品中的新技术、新功能将越来越容易移植到汽车电子领域。可以预见，未来的包括汽车导航在内的后装车载信息娱乐系统的功能将基本可以保持与消费类电子产品同步发展，当然前装产品由于需要车厂认证，还将滞后消费类电子产品两年左右时间。

　　对于中国的汽车电子厂商来说，尽管整个汽车电子的市场容量是巨大的，但是由于在动力控制、底盘控制、安全系统、车身电子等汽车电子领域缺乏核心技术或者技术相对较弱，相对于国外知名品牌明显缺乏竞争力，而在信息娱乐产品方面，中国的方案供应商、OEM和ODM厂商在技术方面可以与国外品牌竞争，而在成本方面相比国外品牌具有明显优势。因此崔幼璟博士认为，汽车导航等汽车信息娱乐产品将是本土厂商进入汽车电子市场的最佳切入点。同时，本土厂商必须清醒的认识到，如何为客户提供更具差异化、更加多样性的产品，为消费者提供更多的选择，以避免客户因为产品的雷同而进行纯粹的价格战，将是他们需要直面的最大挑战。