车身构造合理，结构轻且结实，除车身刚性得到提高之外，悬架安装部位的刚性也得到了提高，从而实现了优异的操控稳定性和乘坐舒适性。另外，“Lancer”也在东南汽车生产。
Ø蓝瑟运动版(LANCER X-SPEED)
“LANCER X-SPEED”是在“LANCER”的基础上开发的、以年轻人为目标客户的运动版车型，它具有时尚且充满个性的外观，并继承了“Lancer”系列的特点——优异的操控稳定性。外观方面，装备了新设计的外观套件、大型后扰流板，专用的车身颜色、熏黑晶钻大灯、新型铝轮圈等，最大限度地表现出其运动特性。内饰采用红黑搭配充满运动感的专用内饰颜色，采用专用的充满运动感的桶式真皮座椅等，充分地表现出了在“Lancer Evolution”上形成的三菱汽车运动版轿车的特有风范。
拉力参赛车辆
Ø“PAJERO EVOLUTION”(MPR13)
“PAJERO Evolution”是按照自2002年大赛开始施行的FIA T1组(改造越野拉力赛车辆)的规定，在量产车基础上进行改造的超级拉力赛车。自“PAJERO Evolution”(MPR10)在2003年大赛中初显身手后，MPR11和MPR12分别经过2005年和2006年大赛的历练，并经过不断改良，到2007年大赛时，实施了包括对车架结构进行全新设计在内的全面改造，诞生了MPR13。
MPR13采用了轻量且高刚性的一体化结构多管式车架，通过将油箱和备胎等重量大的总成部件布置在车辆的中央位置及更低的位置，实现了良好的重量平衡。扩大的轮距和全新设计的悬架使MPR13的高速行驶稳定性和操控稳定性有了显著的提高。宽敞的室内空间为在极端恶劣的条件下参赛的车手提供了最佳的驾驶位置和舒适性。这款在量产车的基础上进行改造的超级拉力赛车“PAJERO Evolution”连续5年获得总冠军，使三菱车队以7连冠、共12次冠军的骄人成绩刷新了这项赛事的历史记录。
本次展出的“PAJERO Evolution”(MPR13)是准备参加因故取消的2008年大赛的车型，为符合本届大赛的车辆规则的变更进行了相应的改造，同时也进行了部分改良。主要是配合发动机进气量限制器从φ32缩小到φ31而对进排气系统进行了重新匹配，并且针对变速器由6速变更为5速的限制条件，重新优化了减速比，增加了离合器转矩，提高了耐久性。
Ø“Outlander”达喀尔拉力赛支援车
计划作为2008年大赛支援车的“Outlander”是在搭载2.2L直列4缸柴油涡轮增压发动机和6速手动变速器的欧洲版“Outlander”的基础上，装备了侧翻保护杆、桶式座椅等安全配置以及悬架、轮胎、各种防护杠等拉力赛专用配置。发动机、变速器、电子控制四轮驱动系统等基本与市场销售车辆相同，为保证在极端恶劣的条件下安全行驶，只对其中部分规格做了变更。（编辑 微笑）
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