目前在营销层面上拿血统说事已不算什么新鲜事。几天前，青年莲花竞速上市引起业界无数关注，除了低价入市的轿跑概念，人们给予高度关注的自然是其莲花血统的含金量。

　　在这款车上市后的几天里，多位专家开始质疑其莲花血统的纯正性。有人指出，竞速的原型车为马来西亚方面与莲花共同研发的宝腾Gen-2，而该车型的技术平台来自上世纪90年代初期的第六代三菱蓝瑟。而竞速搭载的Campro发动机更是以三菱4G系列发动机为研发基础。如此说来，似乎竞速身上流得更多的，是日系的血液。

　　但据了解，竞速经过莲花汽车旗下子公司——莲花工程的精心设计。竞速及其原型车Gen-2在底盘调校、内饰设计、动力集成等诸多核心技术层面，都是莲花工程主导。相对于很多声称莲花调校的其他车型，竞速的莲花血统是纯正的。

　　很多自主品牌车型都或多或少地与莲花工程在底盘调校方面有合作关系。粗略统计，奇瑞全系、哈飞、海马、名爵、比亚迪、江淮、福田、长丰等品牌的主要车型都有莲花血统。在很多车型的宣传册上，“英国莲花精心调校”、“莲花专业调校”、“莲花工程调校”等各种说法不一而足。

　　记者调查了解到，在多个品牌的经销商店里，很多消费者并不确切知道所谓“莲花调校”意味着什么。本来是想提高品牌含金量的营销行为却让消费者一头雾水。

　　血统营销还不仅存在于技术合作层面。包括奔腾、中华等一些品牌号称与合资品牌“同厂”、“共线”，各类车型动辄把欧洲设计风格挂在嘴边，都成为产品宣传中的法宝。似乎跟国际知名的名厂名车沾亲带故，就攀附上了权贵。

　　实际上，在世界汽车产业全球范围融合并购的局面下，日系、欧系、美系等风格虽然仍有界线，但早已不那么棱角分明。比如骐达身上流的就是日产与雷诺合并后的新血液。不能说这样一款车就是日系车或欧系车。换句话说，分出哪个系、哪个血统已不重要，重要的是能满足消费者怎样的需求，而这一点显然很多时候被血统营销淹没了。

　　血统营销不等同于品牌建设。业内专家表示，有效的血统营销是企业综合竞争力的体现，是自身风格特点的集中展示。中国的自主品牌从现在开始在技术、设计、品质、服务各方面努力，几十年以后才能产生血统。而总依赖别人的血统做营销，其含金量也会打折。

　　（编辑 李艳欣）