那么对于保养用零件的售后市场销售方面电装所采取的方针如何呢？如上所述，长期以来电装一直作为整车厂的补充机能，在服务体制的构筑上全心全力。特别是进入1990年后，随着日本本土以外的车辆销售急增，售后保养用配件的需求也骤然增大的环境下，只有厂家渠道（4S店渠道）的销售模式显得很单一。如果只有4S店唯一渠道使终端客户购买配件不方便，因此，会造成终端客户使用其他厂商的产品，若发生质量问题后，在很难认定责任时，会影响整车品牌。此外，终端客户选择其他厂家的售后配件对配套零部件厂商（DN）的利益造成非常巨大的损失。鉴于上述原因，电装（虽然行动的有些晚了…）从1999年开始在原有售后网络建设的基础上，着手进行了在售后配件销售渠道的建设，同时开发投入适宜的售后产品。

　　电装中国的事业概要

　　自1994年，电装在烟台成立了第一家合资生产企业，经过10多年的事业拓展，目前在中国11个城市设有生产公司、销售公司以及技术中心等共计25家关联企业，并且建立了销售、售后服务体制和生产供应体制。作为电装在中国的子公司--电装（中国）投资有限公司成立于2003年，肩负着策划实施电装公司在中国投资活动的使命。

　　2007年，电装中国的销售额为93.75亿元人民币。2008年计划比去年同比增长25%，达到125亿元人民币。按照去年电装全球3.8兆日元（人民币2500亿元）来看，不到5%。电装在中国的员工人数已经超过7000人，占到电装全球员工11万人的6.4%。迄今，电装已经在中国投入了约50亿元人民币。仓田均先生表示，电装在中国一直做的是基础建设工作，投入巨大的目的是把中国看做是电装在亚洲的重要基地，将来发展成为与北美、欧洲和亚洲并列的核心事业。

（编辑 孙杰）

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