“上不上市不重要，现在重要的是如何自保和生存。” 苏晖语重心长地说道。

　　即使是在经历这么多年风风雨雨的苏晖看来，今年下半年的汽车市场相当不容乐观，这将直接导致汽车经销商的重新洗牌。

　　“要不了多久，到今年年底，市场上就可能出现大量经销商死亡。” 苏晖预测。

　　油价狂涨、信贷紧缩、股市腰斩、灾难频发，所有这一切都让人对下半年车市不抱乐观，而令经销商资金愈发趋紧的原因是，由于通货膨胀伴随着银根紧缩，经销商的融资成本和运营成本都大大增加。银行贷款不仅难贷，成本也高，目前经销商从银行的融资成本在9%至10%之间。

　　此外，“虽然奥运会对国家经济是长期利好，但在7月份开始至9月份的这3个月期间，对全国尤其是北京车市的负面影响不容忽视。” 苏晖表示。

　　在记者对北京车市的走访中发现，即使是在消费集中的周末时间，北京几个大的汽车市场仍旧冷冷清清。甚至有经销商悲观预测：“奥运会3个月，能有热销期间一个月的销量就已经相当了不起。”

有评论悲观指出，2008年有可能再次遭遇类似2004年的车市冰点。但业内专家指出，今年市场增长应该不算太差，上半年车市增幅保持在20％左右的水平，即使是下半年受宏观环境影响，但也不至于缩水太多，因此不可能出现2004年的危险局面。

　　洗牌在即

　　整体市场平稳增长，并不表示皆大欢喜，实际上，在15％以上增幅的背后，隐藏着强者愈强、弱者淘汰出局的危局。

　　苏晖认为，经销商倒闭是整合趋势下的必然结果。今后3个月的艰难时局，必然会使部分小规模的经销商倒闭，而更值得关注的是，同汽车整机厂类似，经销商也将上演兼并重组的大戏。

　　序幕已经拉开。为了形成规模化集团化优势，各大经销商集团正呈现激烈的扩张态势。其中，广汇集团近年来通过控股河南、安徽、重庆和广西等地最大的汽车经销商，再由这些经销商疯狂高价收购当地4S店，迅速完成全国性的扩张。据悉，为了扩张，广汇汽车不惜以8倍的价格收购4S店。

　　实现更大规模和集团优势，兼并重组是必不可少的手段。这有利于中国汽车市场进一步走向成熟,进入良性化发展的道路。

　　在汽车市场萌芽时期，宽松的市场条件创造了更大的生存空间。但随着中国车市快速发展和竞争日益激烈，兼并重组就有了操作的可能和契机。

　　王权预测，重组后的经销商集团将给客户带来更多便利，提供更优质的服务，并能够最大限度保持价格合理稳定，更重要的是，经销集团网络将成为真正意义上的无形资产。