而比我们先进的跨国公司们，或多或少都拥有了比雅阁、凯美瑞更先进的车型，比如大众迈腾、福特蒙迪欧。但是很可惜，连他们都不可能在短期内打得过雅阁和凯美瑞。
原因究竟何在？
答案还是品牌的沉淀。
品牌在中国市场已经越来越具有导向意义——由于中国市场的机制已经越来越国际化，带有规律性的市场经济思维方式也在教导着中国的消费者从盲目趋于理智。理智的结果就是对品牌的重视，对历史和沉淀的尊重。一个品牌对消费者的影响已经不是价格和技术本身可以直接衡量的，因为品牌会转化成为一个形象深入消费者心底，不需要语言，直接会产生一种喜好或者厌恶的神经刺激。
举一个近来发生的例子。
第六代帕萨特在中国被命名为迈腾，尽管号称最先进的德国技术，但是上市以后的销量平平，远不如技术逊色不少的凯美瑞，甚至赶不上自己的前辈——帕萨特领域。为了挽救这款好车，笔者看到了很多地方迈腾的经销商不得不为迈腾贴上“帕萨特B6"的标牌，其着眼点非常清楚。而这一点也反映出大众方面对帕萨特品牌价值的认识问题——让一个品牌的不同代的车型放在两个合作伙伴的工厂里生产，自己打自己，难怪技术上从来都是领先的大众至今都卖不过丰田的车。
再来看我们的中国品牌荣威，才创立1年不到，和圈子里的人聊天的时候有人说荣威技术上完全能抗衡凯美瑞、雅阁，但是看到2000不到的实际月销量觉得太令人失望，好像荣威卖不过丰田本田就是失败的。其实这背后的逻辑依然是对品牌轻视。
中国品牌需要快速发展，需要争夺一席之地，但决不在一朝一夕之间就能完成。
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