“哑铃”营销传承丰田营销理念
显然，广汽高层看到了雅力士对整个企业，乃至丰田品牌的带动效应。为此，广丰给雅力士制定了半年3.5万辆的销售目标，相当于每个月6000辆的任务，若完成这个数字，在国内小型车销售排名中将至少会进入前三甲。
随着价格公布，广汽丰田也顺势推出与丰田汽车金融中国公司合作的一种“哑铃型”销售模式。据介绍，这种把汽车贷款、二手车置换、租售等结合在一起的全新模式，将会大大增强丰田品牌的消费者黏性。
“雅力士是我们接触全新客户的机会。”广州丰田副总经理江积哲显然非常清楚在庞大的丰田产品销售体系中，小型车雅力士的真正作用，“或许几年后，他们会考虑换购凯美瑞”。
这样看来，新推出的“哑铃型”销售模式的确是丰田传统营销理念的最新延伸，而雅力士则成为这种新生模式的试水车型。不仅如此，推出雅力士之前，广汽丰田仅靠一款王牌车型凯美瑞与FJ酷路泽“闯天下”显然非常单薄，在竞争如此激烈的国内车市，广汽渠道也迫切需要引入一款可以辅助争量的车型，且在不久的将来，广汽丰田系统要发展壮大，不断引进新车型也十分必要。
雅力士只是“头盘”
针对雅力士的“哑铃型”汽车金融模式，其新颖的一点在于——消费者可以选择不付尾款而将其作为二手车置换出去。这样，消费者实际上只需要承担车价百分之七八十左右的价格来拥有雅力士几年，不过，前提条件是其置换的必须是丰田品牌的车型。
这与广汽丰田提出的“黏性营销”就非常吻合，表面上看是丰田给消费者提供更为优惠的条件来拥有雅力士车型，但实际上，第一次的客户就被逐步粘在了丰田车系上，未来将不断地置换丰田品牌的不同车型。“丰田可以不断地尝试，因为它已经强大到有足够的修复能力。”广汽丰田副总冯兴亚表示，雅士力的上市表明中国汽车市场已经开始进入真正的营销时代。
（编辑 孙杰）
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