“哑铃”营销 广丰雅力士或将两年内盈利

　　记者近日从广汽丰田经销商获悉，丰田全球战略车型雅力士广州地区订单已接近300台。经过从4月开始的新闻预热与极具噱头的“零利润含税价”营销推广后，雅力士成绩初见端倪。不过，含购置税的价格营销的确由广汽丰田首开先河，记者从一些经销商处获悉，这种销售模式最开始都是一些经销商尝试的营销手段，现在却上升到厂商层面，不得不说是一种进步。
 
　　“零利润含税价”或两年内盈利
　　
　　雅力士的含税价定在9.19万～13.63万元，在车价中包含了10%的购置税。如此定价让广丰做了第一个吃螃蟹的人。一位经销商坦言，除了避免给外界留下丰田品牌同室操戈的印象，与一汽丰田新威驰售价“看起来”相差无几，宣布在今年12月31日前实施“体验价格”的举措，又会让厂家留有较大的操控空间，在度过今年不定因素的模糊车市后可以重新考虑价格，对经销商也是一种保护。
　　
　　实际上，雅力士本身定价也是一个难题：一是雅力士作为高端小型车的定位，力求树立“精致高级紧凑型轿车新基准”，从1.6L双VVT-i发动机到6个SRS空气囊，从各种高端配置到车主与凯美瑞车主共享尊贵服务等客观情况，这些都让雅力士看起来非常有“诚意”，但也使雅力士面临不小的成本压力，因此广汽丰田不可能单纯走价格竞争路线。
　　
　　一位业内观察家指出，雅力士的定价营销本身的确可以引起争议，但真正带来的效果才是最重要的，如此定价最终的结果则是在消费者受益的基础上，也让各方在利润保底的情况下，进可攻退可守的策略。
　　
　　广汽丰田执行副总袁仲荣表示，以目前价格雅力士会亏本，但我们看重的是在五年产品周期里的盈利能力。不过，袁仲荣也表示，希望在今年体验期过后，仍能以含税价的价格销售。“继续含税销售是广丰力图在‘价格营销’上树立品牌形象的后续动作，如果操作顺利，不排除雅力士会实现两年内可以实现盈利。”广丰一位经销商如此表示。