如何选择零组件、IC电子组件
即便是零组件（组件）在进行测试后能够合乎标准，但并不表示就能满足汽车制造商的规范，所以汽车电子设备制造商必须非常仔细地选择IC供货商。汽车电子设计厂商必须要检视组件供货商过去的故障率，并进一步了解该组件供货商的质量文化，而这必须要通过电路设计师、测试工程师，以及芯片设计者，同时都能确保其组件具有一致的质量和可靠性。
其次，汽车制造商在考虑总体性的设计成本之前，并不是在满足最低要求的情况下、单纯地选择最具低成本优势的组件，这一点也很重要。在选择组件厂商时，不够充分的应用支持、交货不够准时，以及附加的外部组件所带来的成本，这都必须经过周延考虑。最后，只要有可能选择到专门为严格汽车环境设计的组件。
基本上，组件应该有宽温度工作范围的规范，就电源管理组件而言，在有些情况下，要能够承受高达 150℃的温度变化幅度。对于电源组件来说，仅规定组件的额定工作温度为 125℃还不够，因为工作温度会高于环境温度，因此必须要随时保持畅通的子系统，就应该采用具有非常低的待机模式电流的组件，尽可能地减少电池泄漏；另外组件能够承受冷车发动和负载突降情况，也是非常重要的。
要提高可靠性，汽车系统设计师与组件设计师的互动过程势必不可缺少。因为建构出汽车电子设备的系统架构朝向合理化，仔细选择组件供货商，以及专门为汽车应用设计的组件，绝对是未来保证汽车可靠性的关键因素。
换句话说，组件的可靠性虽是基本要求，但是只有组件级可靠性的基本要求，在汽车电子系统的设计中，却是绝对不够的。
（编辑 李艳欣）
