“所有名车都是赛出来的。”长丰汽车总经理陈正初的这句话，让人看出了他们誓要做中国造车名企的决心，同时也意味着，长丰产品战略也正式开始由集团采购用车为主向民用车方向转型。

　　随着2007年度全国四驱拉力系列赛和全国汽车场地越野锦标赛落下帷幕，长丰猎豹车队再次实现突破，成为全国汽车场地越野锦标赛的首个四连冠。 同时，这也是长丰猎豹车队再次荣膺全国场地越野锦标赛和中国越野赛“双冠王”殊荣。

　　赛场上的成绩不光赢得了名气，还促进了长丰的市场销售。陈正初说：“今年，我们的销售量和销售收入比去年增长了20%，销售利润大概达到一亿元，增长了10倍。”

　　■ 与三菱合资进入实质性谈判 骐菱轿车报批中

　　自从1996年引进三菱帕杰罗技术以来，三菱和长丰就一直都有合作，其中三菱占有18.59%的股份，因此双方并不是一个完全的合资公司。随着目前国内市场的日益完善，双方的这种简单的技术合作已经不能满足市场的需要，因此，合资自然提上了日程。

　　陈正初说：“三菱汽车也一直希望能与长丰汽车形成一个完全的合资公司，所以最近三菱跟我们的合资已经进入了很实质性的谈判阶段。假如成立一个50%对50%的新的合资公司的话，那么长丰现有的资金、结构也要进行一些调整。”

　　他还表示，合资还有很多的准备工作要做，包括下一步的产品合资路线要确定，合资的规模要确定，市场也要重新定位。“我们都在努力，也希望这个合资公司尽快地成立，推出更好更新的产品，”他说。

　　除了合资外，接下来长丰最关键的就是骐菱轿车项目。据了解，目前该项目正在报批过程当中。陈正初说：“我想应该是比较顺利的，江淮、长城轿车项目已经批了，我想国家也会支持长丰汽车的发展。”对于具体的时间表，他则表示“希望越快越好”。