亚市总经理苏晖表示，专业化汽车大道的发展模式会是未来的趋势，因此目前亚市正在筹划建设四条汽车大道，分别为整车销售市场、二手车市场、汽车配件用品市场和汽车售后市场。“集群式的汽车园区还是主流。”他说，亚市专营店和二级代理并存的现状在规范管理下是有利于市场竞争的。

　　亦庄：自发形成汽车销售集群

　　“虽然近三四个月以来车市都处于比较低迷的状态，很多人都说车不好卖，但是我们店里的车卖得却一月高过一月。”亦庄开发区内某豪华车品牌销售人员表示，“因为我们这附近大多是豪华车品牌，卖车是能互相带动的。”

　　2002年到现在，亦庄开发区内已经形成了初具规模的汽车销售集群，现在已经有21家4S店聚集于此。其中宝马是第一批进入亦庄开发区的4S店之一，随后奥迪、奔驰、讴歌、沃尔沃等4S店纷纷进驻。

　　一位进口车经销商表示，“当初来亦庄这里投资建店主要是看中这里的周边设有多家世界500强企业，在这里工作的人群消费能力比较高。而且有宝马、奥迪等豪华车品牌已经走在我们前面，证明这里的确能够带来经济效益。”早期来亦庄看车买车的客户以居住或工作在亦庄周边地区的消费者为主，客流量并不大。如今，随着区域内汽车消费形成气候，越来越多的消费者对亦庄的认可度逐渐增加，到亦庄看车买车的消费者也逐渐增多。

　　“虽然现在亦庄这里有21家4S店集中在一个区域之内，但是，我们并不是一个严格意义上的汽车市场。”另一位豪华车品牌的经销商表示，“这里面有利有弊：有利在于我们完全是各自为政，互相之间只是邻里关系，不用向市场管理者缴所谓的出库费，要知道羊毛都要出在羊身上的。但是另一方面，我们也没有得到一个整体的品牌宣传。”

　　亦庄开发区的各个品牌4S店都是由投资人在这里自行选址建店，尽管已形成规模效应，但是这些经销商们与其他企业相同，对开发区管委会来说都是投资者。“亦庄开发区在广告宣传的时候从不提4S店消费集群，事实上，这些4S店现在的规模和数量，并不比一个汽车交易市场小。”某经销商表示了自己的不满。

　　优势：亦庄开发区内豪华车和中高档车品牌4S店集中，形成规模效应。豪华车品牌服务水平相对较高，在为客户提供高质量服务的同时，也带动周边中高档品牌4S店提高自身服务。而且这一区域内的4S店大多建在高速公路出口附近，交通相对方便。

　　劣势：品牌覆盖不够全面，中低档品牌经销店数量较少。另外，通往亦庄的公交线路较少，尤其是4S店附近，几乎没有公交车路过。

　　管委会：贡献份额不大

　　对经销商的不满,亦庄开发区管委会相关负责人解释，作为第三产业的一部分，汽车4S店在开发区发展中起到了积极的作用，但是这些4S店的贡献在开发区总体经济发展中所占的份额并不大。据统计，今年1至5月，开发区内21家4S店共完成销售收入34.92亿元，占全区商业收入的12.81%。