东方基业汽车城中央区域的综合大厅前，“东方活力购物广场”几个红色大字醒目可见，18个主流品牌的4S店分布于东西两区，簇拥着综合大厅。不久的将来，东方基业作为汽车品牌的专有符号也许会慢慢弱化，人们提起东方基业，脑海里第一印象可能不再是汽车了。

　　东方基业副总经理万灏指着综合大厅的坡面设计说：“这个坡面设计和螺旋状盘升结构地形将在我们视野里消失，陈列在这里的展车也将悉数撤离，取而代之的是各色服装品牌店和麦当劳肯德基等服饰餐饮巨头的扎营。”

　　万灏介绍说，综合大厅的坡面设计原计划用于汽车展销。由于当时厂家规定五公里范围内不允许同一品牌出现两个以上的销售点，以及2004年车市滑坡导致二级经销商招募受阻。目前东方基业的主流大厅正在转型改造中，计划年底完工，现已完成了招募。

　　2004年9月东方基业汽车城开业，当时的北京市场上亚市一家独大，东方基业投资者王晓京正是看中了亚市的红火热闹，投资20亿在姚家园建成了占地20公顷的汽车城。该市场是以4S店为主的集群式汽车城，辅以二手车经纪公司。整个汽车城主要由东区、中区和西区三大园区组成，集中了东风本田、东风日产和一汽大众等中端品牌专营店。

　　在亚市北移之初，东方基业无疑占尽了地利。四年过去了，东方基业却没有实现复制老亚市的美好愿景，其主体建筑现已被规划为奥特莱斯购物广场，空置了三年多的主流大厅正悄然转型。东方基业逐渐偏离了单一汽车园区的设计预想，未来将转型为提供多元化消费的综合大卖场，即“东方基业”不再是一个专门代表汽车的品牌符号。

　　优势：多条公交线路均可抵达，是离市区最近的大面积汽车专营店集散地。购车购物娱乐一体化的未来布局可实现购车和其他消费相互带动。

　　劣势：提供的服务单一，基本集中在购车，而配套服务包括汽车装饰及美容检测等多层次、多元化的综合性服务比较欠缺。

　　管理者：不会向后市场延伸

　　东方基业副总经理万灏表示：“东方基业由于空间相对有限，所以未来将稳定目前4S店集群的模式，布局规划不会向汽配等后市场延伸。我们会充分利用在四环和五环之间的地理优势，把主流大厅转型建设成为集服装、餐饮和娱乐为一体的综合型大卖场，同时把东方基业打造为购车和购物两个一站式服务的国际综合大品牌，而不仅仅局限于汽车。”东方基业汽车城总投资超过20亿元人民币，最初的构想是借鉴亚市的模式。

　　专家观点：汽车销售将走向集群式

　　新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，从1999年开始推行4S模式，短短几年这种模式从推广到覆盖都经历了快速的发展，目前一个品牌在某一地区有多家4S店，这种存在方式一度对有形市场造成了压力。因为在此之前汽车销售以集散市销售模式为主，比如老亚市，而这种模式在售后服务上与4S模式有很大差距。

　　亚市的搬迁成为一个机遇，新亚市建成后，市场对汽车的营销模式进行了调整和升级，保留了原有的优势，同时开始吸收4S店集中到新亚市。这是顺应市场发展的需要，从近几年的发展趋势上看，汽车销售将逐步摆脱集散式，而走向集群式，汽车大道、汽车园区将成为主流。集中建店、统一规划，形成集群效应。在相当长的一段时期内，多种营销模式共存是事实。

（编辑 孙杰）