首个五一小黄金周 车市营销需转向多元化

　　黄金周销售一直是车商钟爱的营销良机，在近两年的汽车营销活动多是围绕着黄金周销售的。去年黄金周车展期间，各个品牌车商收获的订单合计就超过800多辆，政策调整后的首个五一假期车商仍充满期待。

　　商家看车市：黄金周销售3天足够

　　记者在采访中了解到，业内人士们认为，随着市民购车的日益理性，车市并不依赖“黄金周”。

　　随着消费者逐渐成熟和理性，一些消费者在决定购买之前已经做了大量的调查和对比。7天的假期不过是一个集中试驾或体验的机会罢了，而不是作出决定。消费者购车的决定在黄金周到来之前已经形成了。“五一”黄金周的取消对于汽车消费影响作用不大。汽车市场最需要的不是黄金周，而是成熟的市场竞争机制和价格标准。

　　新商机显现：汽车租赁行业

　　大众安吉汽车租赁有限公司市场部经理孙鹏告诉记者，“五一”黄金周的取消，将给汽车租赁行业带来极大影响。

　　孙鹏告诉记者，就全国大部分的省份来说，“五一”长假期间，是最为理想的自驾游“黄金周”。面对供不应求的汽车租赁市场，各家公司纷纷抬高门槛，如短期不租——租赁期最少7天等等。即便如此，各家汽车租赁公司依然赚得盆满钵满。

　　“五一黄金周”的取消，将给汽车租赁市场带来极大冲击。“由于"五一"长假由7天变成最多3天，因此大多数租车者会放弃出游打算，这将使汽车租赁公司的客户数量大打折扣。”孙鹏表示，如果能达到以往五成的租车量，他就会很满足了。

　　记者了解到，因为假期的调整，一些汽车租赁公司已着手将租赁门槛进行下调，以往“短期不租”的行规将被彻底打破。“汽车租赁市场将因此由卖方市场转向买方市场。”孙鹏的这个观点，得到了业内的普遍赞同。

　　新增加的清明、端午、中秋三个长周末，对于汽车租赁行业而言，意味着新的商机。

中国汽车技术研究中心汽车金融工程研究所王再祥：中国汽车市场正处于营销的拐点，中国的营销已从单纯的销售进入到了综合营销。单纯的降价、新车促销的表层营销已不足以释放市场能量。国外的经验证明，汽车金融服务可以诱导和启动庞大的个人储蓄，汽车金融是带动市场的发动机，它与新车销售、二手车经营、汽车租赁和售后服务4个环节都密切相关。从某种意义上可以说，汽车金融是未来中国车市的生死牌。

（编辑 孙杰）