2008北京车展：比亚迪展现整合设计

　　比亚迪进入汽车业后设计并完全推出的第一款车型是比亚迪F3，尽管很多人笑话比亚迪F3是丰田花冠的“西安版本”，但“8万元花冠”成就了比亚迪在中国轿车市场一举进入年销10万元俱乐部。

　　现在就谈比亚迪的设计风格肯定为时太早，相信F3的外形、内饰设计人员更关心的是如何设计一款规避丰田专利的车型而不是一款比亚迪自主创造的漂亮车型。但如果就此下结论认为比亚迪的设计就是单纯模仿也为时过早。

　　比亚迪造车的理念是整合各种优势资源控制质量和成本并形成优良的价格竞争力，在这种条件下，一个漂亮的外形不如直接可采用或者马上可投产的配套件来得更实际，设计要让位于成本，让位于各种资源的整合。

　　情况到了F6推出时有所好转。

　　这款车已经不会让人直接联想到固定某款车型。

　　但比亚迪在F6身上运用的仍然是一种整合，只不过这种整合来自思想层面。比如F6具备雅阁的侧围特征和内饰特征，但仅此而已，尾部大家感觉像奔驰S级但确实不是一样，最成功的造型来自前部，有人感觉像凯美瑞，有人感觉像雷克萨斯，但实际上又没有一款车和它基本一致。

　　今后比亚迪推出的车型———比如F1也是这种套路，该车一开始被认为采用了丰田Aygo的外观设计，但当真车亮相时人们发现这又是整合多方优势的产品。

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