在“两会”期间，李书福作为政协委员已经提议将BMBS作为行业标准进行推广，他表示首先要将BMBS作为企业的标准。据了解，目前吉利自由舰、金刚、远景等车型均可选择加装BMBS装置，大约需要增加1.5万的成本，李书福认为消费者会乐意为安全来支付这部分钱。
BMBS只是吉利研发成果之一，遍布全球多达千人的研发队伍为吉利贡献了多款未来量产车型，北京车展成为了吉利转型初期的一个“成果展示会”。
蜕变进行时
2008年北京车展是吉利自参加车展有史以来规模最大，阵容最强的一次。李书福和赵福全就像把自己的珍宝拿出来给人看的小孩子，自豪、兴奋之情溢于言表。吉利汽车副总裁赵福全就开心地说：“吉利GT就是我的一个baby。”
同样这次车展也是赵福全到吉利后第一次频繁地接受媒体专访，他终于可以轻松地回答媒体的提问：“大家一直在说我到吉利后好像没有什么声音了，我觉得还是要做点实实在在的事。”
李书福和赵福全不吝于把自己所有的宝贝都摆出来，23款全新车型似乎一下子都涌到了人们的眼前。对于这样高速的研发，李书福说：“并不是所有的工作都是我们来做，还有很多是外包出去的。”
如此多的新产品究竟会有多少产品量产也是个问题，李书福为人们解除了这方面的担心：“除了2、3款概念车之外，其余的车型都会量产。”据了解，吉利此次参展车型中有70%到80%在未来的两到3年内都会面世。
同时，吉利希望到2015年可以打造出5个技术平台，为今后打好基础。李书福表述这是“平台战略”，同时他强调这是与丰田相同的模式。
此次北京车展，李书福希望给观众展现一个蜕变过程中的吉利。“我们并不着急，吉利还只是一个‘世界汽车婴儿’。”李书福再次强调。
（编辑 孙杰）
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