能源紧张，已成为困扰汽车产业的一大难题。第十届北京国际汽车展以“梦想、和谐、新境界”为主题，鼓励国内外汽车行业进行新技术、新产品的开发。各大汽车厂商在本届北京车展上都会展出一些高科技车型，以此展示自己的发展方向。

　　长城汽车总裁王凤英：节能环保不能停留在概念上

　　环境和资源的危机决定了新能源汽车是今后汽车的发展方向。作为汽车企业，要主动承担企业的社会责任，不断创新技术，不能只停留在概念上。比如我们长城汽车此次参展的精灵EV纯电动车，这款车是在精灵轿车的基础上设计开发的，其动力系统为50kw的永磁直流无刷电机，时速可达130km/h，该车为4座纯电动车，采用先进的锂电子电池，10分钟可充电70%，续航里程可达180km，完全可以满足城市居民出行。

　　另外，长城汽车还推出了一款完全由电动驱动的新能源汽车，采用48V直流电机，一次充电可行驶140公里，时速65km/h，每百公里运行费用不到10元。

　　不过在新能源项目上，目前还缺乏从根本上解决问题的成果，比如怎样解决电动车续航里程、电池质量以及相关成本的问题等，当然，我们将继续加大投入并组织专业团队研发。

　　夏治冰：新能源车早在比亚迪的规划之中

　　事实上，新能源汽车等节能绿色环保汽车早已在比亚迪汽车的公司规划之中。

　　从最初进入汽车业开始，比亚迪就将低能耗汽车作为自己的发展战略。毕竟节能减排，降低能耗，强调环保已经成为我们的国策。体现在汽车领域，节油型燃油车与新能源汽车必定是未来的发展趋势。

　　据了解，围绕着新能源的研发，在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上，比亚迪已经明确了自己的坐标，并矢志不渝地在这个方向上疾驰。未来的纯电动车E6及2008年即将量产的F6DM及其系列都将是比亚迪汽车制胜于汽车行业的独门武器。

　　藤桥稔：长安马自达产品力图将能耗及排放污染降到最低

　　保护环境是一个社会责任，一个企业如果想要得到长期的发展，光有索取没有回馈自然是万万不行的。而汽车又是一个耗能高排的产品。长安马自达是一个负责任的企业，我们在向社会投放产品之前都会经过长期的研究试验，力图将能耗及排放污染均降到最低。可喜的是经过我们不懈努力，我们的产品在这两方面确实相比其他同类产品确实已经有了一些优势。比如我们的Mazda2、Mazda劲翔及Mazda3的排放均达到了欧洲4号标准，我们这三款车的油耗更是达到了同类产品的最优值。

　　日产全球总裁戈恩：日产也将精力集中到生产绿色环保车上

　　已经有越来越多的汽车厂家将精力集中到生产绿色环保车上，日产当然也不例外。我们这次带来的日产概念车Pivo 2就是一款环保车。Pivo 2概念车绝对称得上是本届车展“最可爱的小车了”。这款车是Pivo概念车的升级版，采用了充电量大、充电时间短的锂离子电池，在家插上电源，只要20分钟就可完成充电。日产Pivo 2最大航程100公里，车子可以360度原地回转。相比第1代，Pivo 2还增加了一个robotic agent（机器人，有点像阿童木）做驾驶指导，除了语音提示外，它可以与驾驶者进行人机互动，真正达到人车合一的境界。另外，Pivo 2的轮子可以90度旋转，让车子横向行驶。

　　东风柳汽总经理程道然：东风柳汽把减排节能运用在车型中

　　在全球资源紧张、倡导建设节约型社会的大环境背景下，各行各业都在倡导节能环保，汽车行业也是一样，在汽车制造生产的过程中节能环保也成为质量考核的重要指标。应该说，燃油经济性也是东风风行景逸非常出色的地方。景逸采用三菱4G93D4全铝发动机，在发动机与整个传动系统综合匹配上达到了最优化，采用了先进的电子燃油喷射系统，率先加装了德国博世电子节气门，由行车电脑ECU直接向发动机电子节气门发出指令，准确调整进气流量使扭矩控制更为有效、合理。因此兼顾安全性与动力性考虑下的景逸尽管车身达了1.5吨以及同级别车型少见的1.8L排量，但理论油耗仅为5.7L。

　　风行汽车早在MPV车型中就已经强调了整体匹配的优化，并在2007中国汽车节油群英会中连续以4.6-5.9L等速油耗连续创造各站的冠军奇迹。由此可见，风行汽车与其搭载的三菱发动机，针对创造节约社会的大环境及为购车人负责的态度对全车的动力系统进行了整体的优化，真正实现了动力性与燃油经济性的完美结合，所以说凭借这一深厚背景的东风风行景逸创造5.7L的低油耗成绩也就没有什么大惊小怪的了！