记者了解到，这是发改委牵头的本意，即组建一个谈判平台，既能获得关键技术，又能分摊技术引进的成本，使得各家企业不至于造成资源浪费。购买之后，再希望各家企业携手联合攻关，攻克这项技术，实现自主生产。
据悉，如果与博格华纳的谈判达成共识，博格华纳将向中联发提供双离合变速器的技术，技术可由各企业共享，而技术费用由各家企业一起分担。
至于技术费用多少及技术何时引进，目前还未明确。朱华荣表示，该谈判至今仍在进行当中。记者试图采访博格华纳中国总裁谈跃生，但未果。
博格华纳是大众第一代DSG(大众的DCT)关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合器。今年春天，大众发布了新一代干式双离合器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。目前，大众车型和宝马车型配备的双离合变速器最为国内外市场所称道。
清华大学车用动力研究所所长裴普成表示，希望国内企业最终能掌握关键零部件技术，才不至于受制于外资企业。
DCT符合中国生产基础
“开发DCT符合中国产业现状和发展趋势，各家企业都有这个愿望。”长安汽车集团工程院副院长刘波对记者表示。
目前，国内自动变速器市场依然受国外控制，绝大部分依靠进口，只有上海通用等极少数合资公司将自动变速器引入中国来生产。自主品牌汽车企业中，只有吉利的Z系列自动变速器实现了量产。但由于技术已落后，随后3AT和其他AT研发项目也已停止。自动变速箱的问题，严重影响着国内汽车企业的生产成本。
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