数字广播步履维艰 汽车供应商从容应对

　　在车载便携式设备使用量日益增加的颠覆性影响出现之后，当车载信息娱乐系统制造商即将着手应对这一影响之时，市场上已经开始推动新型的广播服务，其目标就是向汽车领域提供数字广播和数字电视(DTV)节目。这些新型的服务和形式推动广播和电视机构走出困境，用增强的广播能力，承诺向汽车制造商提供一种内置的增值服务。

　　第一代数字广播和电视服务主要集中在提供传统节目内容，与现在的模拟服务几乎没有什么明显的服务差异，下一代服务有望提供量身定做的内容，还提供能利用该技术增强功能的机制。

　　为什么要进入数字化广播服务？支持数字广播的人士面临的困难可谓不少，而且这些困难各有不同，但是他们坚信这样一个事实：没有人相信从AM广播转变到FM广播音频质量产生了极大的飞跃，只是当从模拟FM转向地面或卫星形式的数字广播转换时才会明显。英国仅限于数字音频广播(DAB)标准，在美国提出的则是新的数字地面广播标准混合数字高清广播，拥有利用现有地面广播基础设施的能力，这种广播本身被认为将取代骨干的模拟广播服务。

　　那么，还有一些问题悬而未决，赤字正折磨着美国的两家卫星广播提供商：Sirius和XM。事实上，Sirius的首席执行官Mel Karmazin近日证实，Sirius和XM彼此之间的竞争，并不像跟iPods、传统的模拟广播和新型高清广播之间的竞争那么激烈。

　　与此同时，在汽车数字电视(DTV)领域，广播服务模式和硬件开发正面临三个主要压力：技术、内容和成本。

　　DTV技术已经出现，但它只占市场份额的10%左右。广播公司和接收机制造商也一样，大量的技术问题有待解决，包括向正在行驶中的汽车提供不间断的图像和视频传输。这一基础工作的成败，尤其在服务的开始阶段，可能会把整个市场机会拖入向下的漩涡，这是因为消费者把这一技术列入“最好配备”而不是“必备”的清单。

　　随着数字广播的多种格式得到建立，汽车领域中的数字广播和电视市场显然被定位于不同的生命周期阶段。虽然DTV市场仍旧奋力寻找它们的立足点，它们也面临着来自新对手的竞争。通过在两种广播领域均能提供基础服务以及增强的数据广播服务，汽车供应商们渴望开发由此带来的潜在的附加价值。