“十五”期间，国家“863”计划启动了混合动力技术研究，通过“十一五”期间的进一步研究与推进，目前我国自主开发的混合动力汽车已具备产业化条件。

　　(1)我国政府十分重视混合动力车的研制和开发

　　《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》明确把新能源汽车列为68项优先发展主题之一。国家863电动汽车研究发展专项，混合动力汽车被大多数专家确定为优先发展的对象。混合动力汽车作为“从现实的紧迫需求出发，着力突破重大关键技术和共性技术，支撑经济社会持续协调发展”的一项技术，是符合国家中长期科学和技术发展规划提出“选择具有一定基础和优势、关系国计民生和国家安全的关键领域，集中力量、重点突破，实现跨越式发展”要求的。

　　(2)制约混合动力汽车发展的关键技术已经解决

　　我国目前已基本解决了制约自主品牌混合动力汽车的关键技术。 “十五”期间国家通过实施“863”重大科技专项，混合动力整车控制器(HVCU)的软件开发，同时还有电机及其控制器(MCU)、电池及其管理系统(BMS)、混合动力变速箱(如AMT)、内燃机与电机动力耦合装置、强电的安全防护等关键技术难点以及车辆的成本控制等都取得了重大突破，与国外先进水平的差距已经不大，部分企业自主开发的混合动力汽车已经下线，并投入了商业运行。比如在核心技术上，长安已经解决了中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制的技术难题，实现了怠速起停、动能助力、自动能量回收等三大混动的标志性功能，此外还将“ITS主动安全预警系统”在整车上进行集成，大大提升产品的安全性能。长安自主研发的中度混合动力轿车已具备了批量产业化的条件。

　　(3)混合动力技术整车和关键零部件研发生产体系已初步形成

　　“十五”期间，国家“863”计划电动汽车重大科技专项以开发混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车三种整车技术，采取整车牵头、零部件配合、产学研相结合的模式，推动电动汽车技术开发。

　　目前我国自主开发的混合动力汽车节油率可达20%-30%，并已投入试验示范运营，初步具备产业化条件。其中，我国第一款自主研发的量产化混合动力轿车长安杰勋已正式下线，该产品是中度混合动力轿车，节油率近30%，近期将小规模投放市场，并将服务今年的北京奥运会。

　　此外，在混合动力汽车用动力蓄电池、驱动电机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上也取得了较大进展。我国已形成了系列镍氢动力蓄电池产品、锂离子动力蓄电池产品；研制了系列混合动力汽车用驱动电机产品；建立了电机和电池等零部件测试基地，初步形成了混合动力汽车用零部件研发生产体系。