2008年，中国汽车业的关键词已经改变，这一点从今年两会汽车代表的议案中可以得到清楚的答案，与去年众口一词热议自主品牌相比，今年的议题已经扩大——环保、新能源、小排量、自主成为新的关注链条，而促使与此相关的政策出台也成为汽车代表们此行的主要目的之一。节能减排是今年全国经济发展的重要目标之一，汽车业更是主要的被“改造”对象。这些议案同时提醒着，中国的汽车业已经到了需要从量的积累进入质的提高阶段。

　　自主小排量车

　　长安汽车集团董事长尹家绪：燃油税税率应该在50%以上

　　议案：关于大力发展小型车的议案

　　尹家绪以继续呼吁“大力发展小型车”来支持节能减排。从去年以来，国内自主小排量车型陷入了在油价上涨加政策鼓励的条件下仍不升反降的怪圈。为此，尹家绪呼吁，国家应出台更多实实在在的优惠政策，鼓励民众使用小型汽车，特别是自主品牌小型车。与其他代表议案相比，尹家绪的“优惠清单”最详细：生产上，把小型车的消费税从3%降至1%或完全取消，其余不变。使用上，在乘用车车船使用税和汽车强制险上都对小型车进行大幅度优惠。同时，国家应尽快出台燃油税，并且税率应该在50%以上。他指出，燃油税一旦开征，将有超过40%的消费者改买小排量经济型车。此外，还要全面取消各种“限小”政策，制定国家统一的小型车标准，并推进政府车采购改革。

　　长城汽车总经理王凤英：要扶持高品质小排量车

　　议案：健全节能减排鼓励政策，优先发展高品质小排量车

　　“高品质的节能环保型小排量汽车”是王凤英议案的关键词。从去年起，长城的研发开始从SUV领域延伸到自主品牌小排量车型。王凤英提出的“促小”建议包括：制定小排量汽车标准，建议1.5升以下的为小排量级，并通过建立更高的小排量车生产标准，鼓励高性能小排量汽车的研发，建议将汽车消费税改在销售环节征收，以及政府公务车使用节能环保型小排量汽车等。