2007年我国汽车产量达到850万辆，保有量达到3000多万辆，是世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。汽车燃油消耗达到8000万吨，约占我国石油总需求量的1/4。与此同时，我国石油进口量逐年攀升，对外依存度达到47％。

　　问题

　　随着我国经济的快速发展，汽车工业已成为我国的支柱产业之一。交通能源消耗造成的局部环境污染和全球温室气体排放越来越受到各国政府和国际社会的关注，尤其是温室气体排放问题近来已经成为国际政治、经济和外交等领域的热点。从能源安全和环境保护的战略出发，应大力加强对新能源汽车发展的支持，这也是我国汽车工业自主创新、跨越发展的机会。

　　呼吁

　　胡里清委员

　　国家应采取以下措施，加快推进新能源汽车的发展。1.加强从技术角度、资源角度等对新能源汽车发展的战略研究，每一种新能源汽车都有完全不同的相关技术链、产业链，国家应强化各类新能源汽车发展的战略研究，并发布国家对各种新能源汽车的发展导向支持政策。2.在经济利益方面采取推、拉政策，一方面应尽快实施抑制传统内燃机汽车的生产与消费政策，另一方面应推动新能源汽车的生产与消费。例如，国家可以通过加快推出燃油税，提高燃油资源价格，约束传统内燃机汽车的生产与消费；另一方面国家可以对清洁、节能的新能源汽车减免销售、购买等环节的赋税，甚至采取直接经济补贴的方法来推动生产与消费。3.加强对新能源汽车关键技术的研发与零部件生产企业的支持。国家可以通过组织让这些企业承担、实施国家各种科研攻关与示范、产业化计划，还可以直接对这些企业提供特别金融服务支持。

　　彭磷基委员

　　作为新能源车之一的混合动力车，具备节能与低尾气排放两个显著特点。混合动力车在迨速等车时，燃油的消耗为零，这在城市拥挤的交通中，在能源危机、节能减排呼声日益高涨的今天，意义尤显重要。截至2007年5月，混合动力车在全球的销售已达到100万辆以上。但是在中国却应者寥寥，2007年1月至7月更下降到区区199辆。其原因关键在于其高昂的价格吓退了消费者，使其“叫好不叫座”。由于研发费高昂导致其相对于同档次、同级别排气量轿车的价格的两倍，仅仅靠节能环保的概念，无法打动消费者，而日本、欧美发达国家政府的鼓励、补贴政策消除了混合动力车与常规汽车之间的价格障碍，提升了其性价比，也树立了一种全新的汽车消费的价值观，对销售起到了决定性的作用。为此建议，加快制定新能源汽车相关的节能减排的行业技术标准。出台对节能、环保型汽车的税费减免与费用补贴政策，从研发、生产、销售和使用等环节分别给予相关程度的扶持，提高新能源汽车的价格竞争力。加大对自主品牌的新能源汽车的保护、鼓励力度。扩大宣传，在全社会树立起鼓励绿色环保的汽车消费观念。

（编辑 孙杰）