美国国家工程院院士、通用汽车新任全球执行副总裁Tom Stephens在沪纵谈汽车动力发展趋势———

　　通用汽车曾宣布在乙醇燃料技术领域将与美国Coskata能源公司合作，以推动多样化清洁交通能源技术的发展。此前雪佛兰Tahoe双模混合动力车和土星Aura混合动力车的双双亮相，又展现了她在混合动力技术方面的战略成果，未来通用汽车还将坚持研发氢燃料电池车和采用E-Flex系统的电动车。那么，在通向未来新能源汽车的道路上，目前在动力系统方面还能做些什么？近日负责汽车动力总成和产品质量的通用汽车新任全球执行副总裁Tom Stephens和通用汽车中国总裁兼总经理甘文维在上海接受中国记者采访时，对此作出了回答。

　　记者：去年通用汽车提出，1.1升的发动机将在上汽通用五菱车上应用，那么，中国生产的其他通用汽车产品是否也能从中获益？

　　甘文维：上汽通用五菱应用1.1升发动机的产品，今年上半年就将推向市场。其实这不仅是一款发动机，更是一个发动机的产品系列和平台。在这个平台上，我们还有很多款产品将推向市场。应用新的动力总成的新产品，我们已推出混合动力版君越和搭载六速自动变速箱技术的君越。同时全新的1.2升B系列发动机也将应用在五菱产品上，这款发动机可提高20%燃油经济性。另外，搭载2.4升EcoTEC发动机的君越，在燃油经济性方面也已经成为国内领先者。

　　Stephens：给大家介绍这些情况，不仅是说我们有一些很好的技术，也表明我们已做好应用这些技术的准备，实际上，我们已经计划把这些技术应用于一些产量较大的产品上，并且把它带到中国来。

　　记者：通用比较先进的直喷点火（SIDI）技术，目前只应用在一款3.6升发动机上。对于中国乃至亚洲区域来说，低于2.5升以下的四缸发动机更具现实意义，那这些技术将在何时应用到这类发动机上？