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过去的2007年，对于国内自主品牌车企而言，并不如2006年那样顺风顺水。小排量车市场持续萎靡、新排放标准的不断升级、银行存贷款利率的提升以及主流自主品牌企业同时步入战略转型期，在一系列利空因素的作用下，自主品牌无论是新车销量还是市场份额，都出现了前所未有的动荡。自主品牌前进步伐的放缓，究竟是力竭而衰还是为了积蓄能量再创辉煌？自主品牌该采取什么样的对策来应对目前的市场变化？2008年，自主品牌的车企走势又将如何呢？ |
市场份额：持续下滑 业内人士预测，考虑到日系车明年的凌厉攻势，以及自主品牌新车计划开始放缓，其所占市场份额将不得不再次面临下滑的局面。
经过短短数年时间迅猛增长，自主品牌轿车在跨过2006年门槛时，已经一跃成为国内汽车市场份额拥有者。直到今年年初，自主品牌蓬勃增长的态势，还让部分乐观人士估计，年内自主品牌“三分天下”指日可待。不过，现实证明，这样的估计的确过于乐观。来自汽车工业协会的最新统计显示：今年前11个月，自主品牌轿车销量接近113.6万辆，虽然同比去年增幅仍然明显。[详细]
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出口海外：渐进一线来自商务部的信息显示，中国汽车整车出口今年将超过50万辆，比上年增长60%，其中九成以上是自主品牌产品。两年后以自主品牌为主的汽车出口有望达到年出口100万辆。
国内市场份额持续下滑，一股脑转战海外市场，在某种意义上成了自主品牌迫于无奈之选。而且我国本土车企出口，已经连续多年增幅高于国内市场，也足以说明海外市场的确存在比国内更大的消费潜力。据不完全统计，包括奇瑞、长城、吉利和力帆在内的本土企业，都已经实现海外设立组装工厂，即通过CKD方式批量出口海外。[详细]
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