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发动机被人们看成是汽车的心脏，全世界任何一个大汽车厂都可以买别人的发动机用，但很少有买别人车身的。而在中国，车身的重要性始终没有被人们普遍认识。“这是因为汽车车身的开发既要懂得艺术，又要懂得机械、动力学，并且，车身开发投入大，据我所知：一个车身从开发到模具完成需要1亿美元。”汽车模具业专家任湛谋说，“想发展汽车工业，必须模具先行。”近两年来，汽车工业的快速发展极大地推动了汽车车身与模具行业的快速发展，中国的汽车模具产业正面临着从来没有过的巨大商机。 |
我国汽车模具企业现状 中国的汽车企业分几种情况：一种是有自己模具厂的，一种是有自己冲压线的，还有一种是没有模具厂也没有冲压线的。目前国内一些大的汽车厂都有四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，它们的冲压线不是买合资企业的，就是买日本、德国的，原因是中国的车身模具开发能力还不够。
一辆轿车包括车身外体、发动机、内饰等在内，90%以上的零部件需要依靠模具成形，制造一款轿车约需1000套冲压模具、200多悠扬内饰模具。2004年共有50余款新车上市，需要的汽车模具就达到6万套。然而，我国汽车模具企业面临的问题是：车身模具开发投入大，如果只为附属的企业开发模具，在汽车换型的高峰期，车身模具需求量大、任务重，模具厂“吃不了”；换型高峰期过去之后，车身模具需求量减少，模具厂又可能“吃不饱”。 [详细]
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中高档汽车模具市场空间广阔近几年来，我国的模具产业高速发展，但是模具工业的总体水平依然落后于国际先进水平很多年，模具产出依然不能满足模具市场需求，整个国产模具对市场的满足率不到80%。尤其是模具技术含量高的中高档模具，其满足率还不到60%，因此为了满足国内市场的需求，中国每年不得不大量进口模具，每年国内进出口模具贸易逆差达到10亿美元。
基于国内中高端模具市场的迫切需求，更多的中国模具企业开始注重自身技术能力和装备水平的提高，注重科技进步和技术领先，模具技术含量不断提高，属于高新技术产品的模具也越来越多：汽车零部件级进模具、精密多工位级进模具、轿车大型复杂覆盖件冲压模具、自动化汽车内饰件浇注模具、高强度板热压成型模具等。 [详细]
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