汽车后市场商机无限 连锁经营是必然趋势

跨国公司抢滩布局中国 国内企业如何竞争？

一个如此巨大的市场，在全世界寻找投资机会的国际汽车后市场服务企业当然不会视而不见。实际上，这些运作模式成熟的跨国企业已经开始在中国大范围布局。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，紧随合作伙伴的脚步进入中国，纷纷选择在中国建立其亚太地区总部。

    现在外国的汽车后市场企业都是以大型超市或专业化经营的方式进入中国，它们大都选择在大中城市开店。因其每个店面的经营规模都非常大(投资大多在千万以上)，所以网络布点既慢又少。它们纷纷占领大中城市，想打开局面后再向中小城市以及全国各地延伸发展，这种经营方式的发展速度是非常慢的。中国地域广阔，大中城市众多，它得用多大的投入才能达到全国性的连锁，才能做大、做强？这就给国内的汽车后市场连锁企业提供了一个机会，可以先从“小”做起，先从“广”做起。 [详细]

汽车后市场面临诸多制约瓶颈

和汽车制造相比，后市场人才需求数量特别大，大约是前者的十倍，涉及很多专业，而且从第一线到最后的检测，要求的人员层次要高，增长速度很快。目前我国上百所院校的汽车专业已经构建了从职高一直到研究生的多层次的后市场人才培养体系，企业内部也有自己不同层次的培训体系，问题是这两个培训体系，相对来说是游离的，而不是有机的结合。

    除了人才方面的问题，市场秩序混乱同样不容忽视。由于缺乏相关法律规范，汽车后市场充斥着低廉产品、假冒产品、冒充连锁店面，不仅损害了消费者的利益，而且也冲击了整个行业正常市场秩序，影响了市场发展。此外，汽车销售体系不完善、法律法规不够健全、缺乏成本优势等问题同样影响着中国汽车后市场的整体发展。规范品牌、提高公司规范、提升服务质量已经日益为整个汽车后市场行业所关注。

合作破局 做大做强汽车后市场

    中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠表示：对竞争实力相对薄弱的本土企业而言，真正的成功在于怎样整合资源，用企业的核心优势和潜在能力调动各种资源，使其释放出最大效益，而与优秀的一流企业合作，一定能破局中国汽车后市场。 [详细]