2009年10月7日，美国商务部宣布对从中国进口的无缝钢管发起反倾销和反补贴税调查。此次“双反”调查是应美国国内钢铁公司和相关协会要求发起的，美方公司要求对从中国进口的无缝钢管施以98.37%的反倾销税，并对中国政府的补贴征收额外的反补贴税。中国出口的无缝钢管祸不单行。此前一天(10月6日)，欧盟部长理事会就决定对中国输欧无缝钢管征收17.7%~39.2%的最终反倾销税。“一旦征收如此高的反倾销税，国内企业将难以承受。”唐山国丰钢铁有关负责人认为，如果企业不积极应对，中国钢企将难以在美国市场立足。[详细]

9月14日，美国总统奥巴马决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。据悉，这项轮胎关税政策将于今年9月26日起生效。对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%，第二年为30%，第三年为25%。此前，美国国际贸易委员会建议对中国产轮胎征收为期三年的惩罚性关税，幅度分别为55%、45%和35%。尽管美国方面决定征收的关税低于美国国际贸易委员会的建议，但这一惩罚性关税对于利润微薄的中国轮胎出口企业来说，已经属于相当可观，且直接影响到中国轮胎未来三年在美国的市场前景。[详细]

6月29日，欧洲车轮制造商协会(EUWA)代表欧盟6家铝轮毂生产商，向欧盟贸易委员会递交了对我出口欧盟的汽车铝轮毂发起反倾销调查的申诉书。欧盟方面8月3日正式照会中国，称最晚于8月14日正式立案调查。一旦作出于我方不利的裁决，欧盟将连续5年对中国出口到欧盟的铝轮毂加征最高达33%的反倾销税。欧盟此次选择了土耳其作为中国铝轮毂的“成本参照国”，涉案产品为“所有由中国出口到欧盟的相关汽车铝轮毂”。鉴于土耳其的成本比中国高出33%，欧盟拟对中国铝轮毂加征33%的反倾销税。[详细]

随着金融危机的到来，汽车制造业受到了沉重的打击，各国政府在加大对本国汽车业扶持的同时，国际贸易壁垒开始抬头。我国汽车零部件在出口方面有着固有的优势，较低的人力成本和出口优惠政策一直在刺激着我国汽车零部件出口的发展。而我国零部件企业要想在全球化浪潮中立于不败之地，除了努力提高产品质量和自身实力外，积极应对反倾销、争取在国际贸易中树立自己的形象也至关重要。 [详细]