近年来，中国叉车市场销量以每年30%以上的平均速度快速增长，火爆的销售态势受到了广泛的关注。2006年，国内叉车市场销量已经超越日本，成为仅次于美国的全球第二大销售市场，这是中国叉车业几十年来共同努力的成果。2007年上半年，叉车市场销量又得到了进一步的增长。中国工程机械工业协会公布的叉车市场上半年数据报告显示，2007年上半年中国叉车市场一如既往地延续着高速增长的喜人态势。

　　1、2007年上半年继续繁荣主旋律

　　正如行业专家预测的那样，2007年中国叉车行业依然保持快速增长势头。中国工程机械工业协会机动工业车辆分会上半年统计数据报告显示，2007年上半年叉车销量为64251台，与2006年同期49894台相比增长28.78%。

　　由统计数据看，2007年上半年中国叉车市场销量在2006年同期基础上有较大幅度的提高，市场进一步繁荣。其具体体现在以下方面。

　　1.1区域市场集中范围扩大

　　从2007年上半年各省市销售叉车的流向看，销量在千台以上的省市已经达到13个，依次是:

　　⑴江苏省。上半年销售各种叉车6677台，占市场份额的10.39%。

　　⑵广东省。上半年销售各种叉车6398台，占市场份额的9.96%。

　　⑶浙江省。上半年销售各种叉车5663台，占市场份额的8.81%。

　　⑷上海市。上半年销售各种叉车4392台，占市场份额的6.84%。

　　⑸山东省。上半年销售各种叉车4319台，占市场份额的6.72%。

　　⑹福建省。上半年销售各种叉车2400台，占市场份额的3.74%。

　　⑺河北省。上半年销售各种叉车2059台，占市场份额的3.20%。

　　⑻北京市。上半年销售各种叉车1966台，占市场份额的3.06%。

　　⑼天津市。上半年销售各种叉车1721台，占市场份额的2.68%。

　　⑽辽宁省。上半年销售各种叉车1538台，占市场份额的2.39%。

　　⑾河南省。上半年销售各种叉车1271台，占市场份额的1.98%。

　　⑿安徽省。上半年销售各种叉车1218台，占市场份额的1.90%。

　　⒀湖北省。上半年销售各种叉车1068台，占市场份额的1.66%。

　　以上13个省市各种叉车共计销量为55263台，约占上半年叉车总销量的86.10%。由于大部分叉车产品属于室内物流搬运设备，受各区域市场经济水平和用户使用观念影响较大，故中国叉车销售素有向沿海地区和内地经济发达地区集中的特点。2007年上半年销量超过千台的省市地区达到13个，较之2006年同期有明显增加。

　　这一方面体现了各经济发达地区依然是叉车销售的主力市场，同时也是各大叉车品牌集中区域。这一点从各个外资品牌落户中国后选择的大本营也可窥一斑，例如林德叉车进入中国10多年来始终扎根东南沿海城市厦门，以此为中心将业务逐渐辐射到中国各个地区；另外，仅上海一个城市就集中了永恒力、海斯特、小松、卡尔玛、希尔博等多家国际知名叉车品牌。2007年，法国著名越野叉车生产商曼尼托公司选择国内重要叉车生产基地杭州作为登陆中国市场的桥头堡……再加上众多分布于此类地区的国产叉车生产企业，共同拉动了当地叉车市场销售的增长。另一方面，上半年超过千台的区域市场数量增加，进一步与快速增长的中国叉车市场大环境相呼应。其主要原因在于越来越多的国内用户叉车使用观念增强，国内劳动力价格逐渐上涨和仓储物流领域的快速发展。同时，国家进出口贸易的增长在很大程度上拉动了港口大型搬运设备的需求，振兴东北老工业区和“十一五”规划中的利好政策等都成为刺激中国叉车市场增长的重要因素。

　　但是不难发现上述13个半年销量过千台的区域市场中鲜有西部省市入围，即便在2006年全年销量排名中，西部地区也只有陕西省销量达到1186台。这说明中国叉车销售重心仍然偏向东部地区。但是随着国家西部大开发进程的不断深入，西部地区物资需求量将逐年扩大，一些地理条件优越的西部城市将会涌现出大型物资集散中心，西部地区对叉车的需求将是难以估量的。这就向广大叉车生产企业发出了一个信号，即西部地区市场潜力巨大，企业有条件的话应及早进行开发。中国叉车市场在国内外品牌的共同作用下竞争日益激烈，可以大胆断言未来的市场竞争中，“得西部者得天下”。