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潍柴动力和中国重汽都是赫赫有名的大企业，虽然潍柴动力是重汽的子公司，但是多年以来，潍柴一直和中国重汽暗中较劲。“母亲”的主业是终端重汽，而“儿子”的主业是重汽发动机。在这对“母”与“子”的关系中，潍柴是中国重汽的主要利润贡献者，“母亲”希望“儿子”安分守己，多为集团做贡献；但“儿子”潍柴翅膀硬了，一心想自立门户。经过一场场控制与反控制的较量，两家企业最终分道扬镳。与中国重汽分手后，潍柴动力面临着众多严峻的难题，它究竟能否迅速走出分手的伤痛呢……评论>> |
最新动态：中国重汽即将上市 潍柴动力诉其侵权
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重汽与潍柴恩怨简史
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重气老总马纯济 VS 潍柴老总谭旭光
2000年中国重汽内忧外困之际,时任济南市委副书记的马纯济临危受命兼任中国重汽集团董事长,在中国重汽负债百亿元的困境下开始了中国重汽的重组计划。 在两家企业的扭亏过程中，马纯济主要致力于为企业营造良好的政策环境，而谭旭光推行的是严格的内部管理，虽然当时两家企业面临的环境并不一定相同，但是这也表现出马和谭完全不同的两种行事风格……[详细]
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“豪门恩怨”祸起发动机 2004年3月，中国重汽、一汽集团与沃尔沃三方签署生产发动机合作框架协议，虽然该合作计划已经在去年被沃尔沃单方面解除,但是此事件为事后中国重汽和潍柴埋下了矛盾的种子。
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做整车的中国重汽想要向发动机及整车配件市场延伸，而做发动机的潍柴动力也希望向整车组装及配件发展，一条产业链的两个环节，都要衍生出两个闭环产业链，谁也容不下谁，冲突在所难免!随着中国重汽集团与潍柴动力隶属产权关系的结束，竞争肯定会摆上桌面。尽管业内很多人对此发出"本是同根生，相煎何太急"的感慨，但是两者的竞争不可避免，现在两者已经正式展开了拉锯战....
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2004年3月 潍柴厂旗下的潍柴动力成功赴香港上市,潍柴厂的“独立”意愿逐渐加大，2005年初
重汽集团欲借潍柴厂持有的潍柴动力股权实现在香港整体上市,遭潍柴厂拒绝,矛盾逐渐加深，2005年8月
潍柴厂通过旗下潍柴投资收购湘火炬,并间接控制陕西重汽,打造自己的重型汽车产业链，2005年10月
重汽集团收回曾交由潍柴厂托管的杭州发动机厂的控制权，2006年1月 重汽集团停止从潍柴动力采购发动机,双方关系彻底破裂，2006年3月20日
山东国资委发文正式解除两家公司的股权关系……
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