中国汽车工业经过50年的发展，有了很大的进步，比如一汽二汽上汽等国内大型汽车集团的形成，自主品牌的汽车也有了长足发展，特别民营企业，高举民族品牌大旗，通过低档路线，大大拉低了汽车的价格，但是差距还是非常明显。下面详细说说汽车工业跟国外的差距：

　　1、心脏问题：老毛病了，包括飞机发动机也是，中国人心脏不大好，这也是制约中国汽车发展最主要的方面；

　　2、人才问题：或许很多人不会提到这个问题，中国一直比较很少注重人才的培养，很多汽车企业搞自主研发，买了很贵的仪器设备，但是没人用，一堆废铁。做技术的薪水很低，在中国是一个很现实的问题，因为技术是很不会产生效益的（领导比较喜欢看到效益），跟做销售的薪水相差太大。

　　3、底盘设计，国内目前还停留在抄袭阶段，使用别人的底盘，在此基础上进行小改。比如改变前脸后尾造型，车辆内饰。在底盘调教方面，还差很多。

　　4、电控系统问题：目前自主品牌的厂家所用的电控系统主要为联合电子、西门子、德尔福、博世等，联合电子技术来源于博世，国内空白。

　　5、变速箱问题：这里的变速箱是指自动变速箱，机械变速箱早已经不是问题，结构简单，耐用，成本低廉，但操作相对麻烦。越来越多的女性和对操纵要求简单的男士喜欢自动变速箱，可悲的是，国内自动变速箱全部来自进口，虽然有那么一两个厂家自称研发出自动变速器，但是这个差距还是很明显，因为自动变速箱要想实现，跟发动机匹配是必须解决的问题，但是发动机的电控系统技术我们还不具备。

　　总结：纵观以上5点，我们可以看到，控制系统和发动机是最主要的问题，加大人才培养力度也是一个非常严峻的问题，希望厂家不要为了国家政策而建立所谓的研发中心，目的只是规避国家的税收政策。

　　解决问题的办法：

　　1、购买国外落后但不算严重落后的车型，在此基础上建立研发平台，比如上汽，目前已经取得一定的成绩，也培养了一批汽车人才；

　　2、请国外独立设计公司设计车型及发动机，知识产权归自己所有，如奇瑞汽车，此种办法在一定程度上积累了汽车技术，但是别人的获得技术有限；

　　3、规避目前汽油柴油发动技术，也就是做电动汽车，在目前电池容量还没有能够达到大里程驱动中级车及以上车型的情况下，可以优先发展微型、小型电动汽车，在目前水平下，充电一次可以行驶100公里以上的电动汽车完全没有问题，在油价高涨以及环保要求越来越严格的今天，无疑是一个能够惠及民众且拥有巨大市场的产品，在规避发动机及电控系统的情况下，电动微型、小型车可以大大降低成本，民众购买一台小车的价格不超过2万元。非常适合城市上班族使用，只需要在停车场提供220V电压的普通充电接口即可。并且可以跟国外水平站在同一起跑线上，我们只需专注于电池技术及车身底盘技术的研发即可。

　　综上所述，个人观点倾向于购买国外的汽车技术，建立自己的汽车平台，培养汽车人才，同时专注汽车电池技术，相信在5-8年之内可能跟国外汽车技术站在同一竞争平台上。