新闻中说：“韩国斗山工程机械公司于近日宣布以49亿美元并购美国英格索兰公司旗下山猫泛用设备及附件设备业务。此举成为全球建筑设备业史上第二大收购案，斗山工程也一举成为全球第七大建筑设备制造商。
                                　　
　　此举是斗山集团重工业化走出坚实的一步。在经历了1997~1998年的韩国金融危机后，斗山集团业务重心转移到重工业上，在自身不断发展的同时，先后于2001年收购韩国重工业、2003年收购高丽产业开发、2005年收购大宇重工。
                                　　
　　斗山集团的收购案中与中国市场最为密切的一起是2005年斗山集团收购大宇重工。斗山集团仅仅用了两年时间就完成了品牌过渡。目前企业的发展形势一直非常良好，仅烟台工厂的机床生产一项，近两年的增长率就高达42%。
                                　　
　　斗山收购大宇重工，在装备制造领域得到了很大提升；收购山猫，又使得其在国际建筑设备制造业的排名陡然提升了12位。在国际化收购浪潮风起云涌的今天，斗山的收购之旅，确实值得我国正在或者打算进行国际并购的企业好好思索。”
                                　　
　　以食品和泡菜起家的韩国斗山集团，看来既想拿“菜刀”也想拿“斧头”，近年的一系列收购行为，使其一举成为全球第七大建筑设备制造商，同时也成为全球排名第十一位的叉车制造商。
                                　　
                                　　该事件当选为全球叉车制造业第五条新闻

　　2005年全球叉车行业排名第六的瑞典重型物料搬运设备制造商卡尔玛集团，在2007年收购了年销售额达到8500万欧元(2006年销售额)的意大利同类产品公司CVSFerrari集团。
                                　　
　　卡尔玛公司已签订合同收购CVSFerrari集团。此次收购将加强卡尔玛在南欧和其它地中海市场的市场地位和服务能力，同时通过提供创新的集装箱搬运设备完善卡尔玛的产品。
                                　　
　　正如卡尔玛总裁Christer Granskog兴奋的说：“我们为此合同感到高兴，它加强了卡尔玛在新设备的地位和在地中海市场的服务。我们相信我们现有运作的优化将进一步加强CVSFerrari的竞争力。”
                                 　　
　　“近四十年来，我们家族已经成功地将CVSFerrari发展到今天的规模和地位。我们相信，为了迎接将来的全球挑战，对CVSFerrari来说，卡尔玛会是一个好家庭，一个强大的主人。”
                                
　　近来，对于瑞典工业车辆来说，不算是个好消息。随着BT和阿特莱特(Atlet)分别被日系叉车巨头收购，小型工业搬运车辆全军覆没，目前仅剩下孤独的重型叉车制造商卡尔玛。
                                　　
　　看来，牛高马大的瑞典人已经对“小”的叉车不感兴趣，对“大”堆高机械的情有独钟，这符合情理。
                                　　                                　　
　　该事件当选为全球叉车制造业第六条新闻