中国工程师为发动机痛心制约空军

　　记者采访了太行涡扇发动机总设计师张恩和。张恩和介绍了“太行”发动机研制成功的重要性及取得的经验。并透露主将继续研制更新一代发动机。以下为专访内容：

　　记者：“太行”发动机的研制成功带给我们的主要收获有哪些？

　　张恩和：一、解决了国内飞机动力长期受制于人的问题，搭建起一个平台，在这个平台上，我们可以更快、更好地进行“太行”系列发动机的研究开发，还可以更为便捷地开展新型发动机的预研，缩短研制周期。

　　二、通过“太行”发动机的研制，各参研单位在生产管理、技术组织、质量控制等方面提升了能力，增长了经验，走出了一条创新之路。

　　三、锻炼了一支包括各级技术领导、设计研制人员、使用管理和业外相关部门人员的队伍，这对于我们的事业和我们的国家而言至关重要。

　　记者：对我国航空发动机行业来说，“太行”发动机的研制有什么有益的启示？

　　张恩和：我们在“太行”发动机的研制过程中进行了一次成功的大协作，打破了传统的“一厂一机”模式，创出了航空发动机研制的一种新型组织模式，这在国内还是第一次。“太行”的研制打造了一种“矢志不渝，创新超越”的精神，这对我国的航空发动机事业来说非常宝贵。

　　记者：您认为在“十一五”期间，我国的航空发动机应该达到一个什么样的目标？

　　张恩和：“太行”发动机的设计定型及系列发展，为我国航空动力事业的发展开辟了新天地，为中国航空发动机的系列发展打下了坚实的基础。“十一五”期间，我们应该继续做好“太行”发动机系列发展这篇文章。与此同时，还应抓好新型动力的研制，使中国的航空发动机水平再上一个新台阶。

　　甘晓华指出，没有对相关行业给与相应的投入也是制约中国航空发动机发展的关键因素。航空发动机的研制涉及机械、电子、材料、冶金、化工等诸多行业，而这些行业的产品投入大、风险高，产量少，利润薄，仅靠一个发动机的型号的经费来推动，是远远不够的。甘委员建议，对待心脏病国家需下“猛药”，将航空发动机确实作为国家重点专案发展，大幅增加基础和型号研制的长期投入。